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2025年 / スーパーGT
SUBARU BRZ GT GALS BREEZE
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ニュース
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「実は日本語も勉強し始めている」とSF参戦のチャーリー。ブルツ兄弟、2026年は御殿場で共同生活へ
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SHADE RACING、2026年は平中克幸／清水英志郎のコンビ、ミシュラン使用継続も車両をレクサスRC F GT3にスイッチへ
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レッドブルCEO、ホーナーの功績に感謝も「歴史に頼り続けることはできない」代表交代の理由に“変化の必要性”を挙げる
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【2025年F1トップ10ドライバー】8位アロンソ／ポイント量産マシンであり恐るべき戦略家。ライバルを苛立たせる巧みな手法
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スペインGPを失うバルセロナに対し、F1はベルギーとのローテーション開催を提案。長期契約を目指すトルコも脅威に
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メルセデス移籍の噂を振り返るフェルスタッペン「F1だけの問題ではない」と決断にはキャリア以外の要素も必要だと語る
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ブリアトーレやアロンソが証言台に呼ばれる可能性。マッサによる『クラッシュゲート』訴訟は今後もF1界を揺るがす／F1コラム
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『可変圧縮比論争』はF1における典型的な大惨事になり得るか。反撃は「事実上2027年まで不可能」に？
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F1パワーユニット規則の抜け穴を巡るふたつの動き。FIAが燃料流量計に先制措置。注目集まるメルセデス＆レッドブルの手法
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【2025年F1トップ10ドライバー】9位アルボン／感情に負ける傾向はあるが、純粋なスピードは最高レベル
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ルクレールの元レースエンジニア、耐久レースなどを経てキャデラックF1に加入。11月のイモラでのテストにも参加
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角田裕毅が「ファンの力をすごく感じることができた一年」と感謝。DAZNアワード2025に特別ゲスト参加
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将来の“ワークス活動”を見据え、ホンダHRCがスーパーGTの体制強化。TD職を新設してエンジニアを派遣し、ARTA8号車に介入
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元フランスF4王者がレクサス陣営へ。アコーディスASP、2026年の全ドライバーが確定
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ハイパーカー参入のジェネシス、第2戦以降はあえて“2名体制”を採用か「より多くの開発時間を費やせる」
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中国メーカー初のル・マン参戦を目指すチェリーが5カ年計画を発表。ACOとの提携も
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早くも出そろった2026年GT500ラインアップ。移籍は4名、ルーキードライバーは3名に
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30年以上にわたってF1を走り続けたルノー製エンジンがグランプリに別れ。アルピーヌはメルセデスのカスタマーに
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レッドブルとの成功は「ピュアに勝つことを目指して戦えたから」提携終了に寂しさも／ホンダHRC渡辺康治社長インタビュー
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ホンダ／HRCが2026年スーパーGT GT500クラスの体制を発表。4台でドライバー変更、チーム名にも変化が
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ホンダ、1台増となる2026年スーパーフォーミュラのラインアップを発表。SFライツ王者・野村勇斗がデビューへ
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【F1コラム】F1特有の世界で『キャデラック・フェラーリ』が誕生。F1参入目指すGMパワーユニット会社が置かれた難しい立場
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KeePer技研、2026年もTGR TEAM KeePer CERUMOのメインスポンサーに。新カラーのイメージも発表
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【2025年F1トップ10ドライバー】10位アントネッリ／強力なチームメイト相手に善戦。疑念を払拭してみせたルーキー
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マルコ、レッドブル所有のテレビ局の番組に出演。チームの功績や、“新しい勝者”を求めたフェルスタッペン獲得の動機を語る
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P会員限定王者フェルスタッペンの戦い：決して諦めない姿勢で世の中に向けて強いメッセージ
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NORIK RACINGが2026年のSROジャパンカップにフルシーズンエントリーへ
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“鳥肌もの”の表彰台を実現したHRCのベテランメカニックらが現場を勇退「チャレンジを恐れないで」【ギョロ目でチェック】
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2026年は角田裕毅と別々の道を歩むも「彼の決定を見守り、サポートしていく」／ホンダHRC渡辺康治社長インタビュー
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トヨタGR、ニューフェイスの改良型ハイラックスをダカールに投入。2輪王者も加入し新たな布陣でリベンジ狙う
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