今度は競技日の１日の流れを見ていこう。まず、車両保管場所であるパルクフェルメを出発した競技車両は、各チームで整備を受けてからステージへと向かうが、その整備時間はサービスパーク入り口に設けられたタイムコントロール（TC）によってしっかり管理されている。サービスパークでの整備は原則10〜20分間。各デイの最終整備は45分間だ。
　整備を受けたマシンはSSのスタート地点に向かうが、ここにもTCが設けられており、各車両のSSスタート時刻を管理している。決められた時間どおりにサービスを終え、決められた時間どおりにSSスタート前のTCに到着し、再び時間どおりにサービスへと戻る。これを繰り返していくことがラリーの大原則といっていい。

SSゴール後に設けられたタイムコントロール。ここでステージタイムを記録してもらい、次のTCを目指す。ちなみSSのフィニッシュ地点とフィニッシュコントロールは数百m離れており、その間は停車禁止となっている。

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いわゆる大会本部で、各SSの情報などが集約される場所。公式掲示板が設けられており、出場者への連絡事項（ブリテン）やリザルトが張り出されるほか、プレスルームも設けられている。

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各デイが終わり、翌日の競技が始まるまで競技参加車両が保管されるところ。このエリア内ではフロントガラスの交換など一部の例外を除いてクルマの整備が禁止されている。

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各セクション（いくつかのSSとリエゾンの組み合わせ）の走行を終えるごとにマシンの整備を行なうのがサービスパーク。WRCではすべてのラリーが観客に公開されており、スゴ腕メカニックの作業の様子を見学することができる。

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ラリーは各競技車がスタートする時刻などが綿密に決められているが、リタイアや大きく遅れてしまった車両が発生した場合に出走順が前後する場合がある。そこで改めて出走間隔を指示し直し、運営をスムーズにするためにあらかじめスケジュールに組み込まれている。各サービスの前などに設けられることが多い。

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ステージとステージ、タイムコントロール、サービスなどの間の移動区間のことを指している。特にステージとステージの間は閉鎖されていない一般公道を走行することとなり、当然のことながら開催国の道路交通法を守らなければならない。

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SSのスタートにあるタイムコントロール。ここでオフィシャルにカウントダウンされ、ステージがスタートする。タイム自体は光電管を用い正確な計測が行なわれている。フライングはジャンプスタートとも呼ばれ、ペナルティの対象となる。

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選手が時間どおりに来たかを確認するチェックポイントであると同時に、SSスタートの時間や次のタイムコントロールへの到着時間などの指示が行なわれる。

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