スーパーGT第5戦
FUJIMAKI GROUP SUZUKA GT 450KM RACE
鈴鹿サーキット
決勝：8月28日
天候：晴れ
コース状況：ドライ
決勝：8位
2022年スーパーGTシリーズ第5戦は、8月28日に鈴鹿サーキットで450km（77周）の決勝レースが行われ1万6,500人のファンで賑わった。午前中は雲も多く風もやや強かったため涼しく感じられたが、午後になり晴れてくると暑さが戻って来た。しかし例年のこの時期からすると涼しく感じられる。長いレースは前半FCY（フルコースイエロー）やセーフティカー（SC）の導入もなく進んだが、後半には荒れた展開となった。
決勝日は13時10分から20分間のウォームアップ走行が行われ、加藤から堤に交代して車両の動きを確認。このセッションは15番手のタイムだった。
気温28度、路面温度39度の14時37分に決勝レースはスタート。堤が14番グリッドからスタートし5周でピットインして給油だけを済ませ、義務付けられた給油を伴う2回のピット作業の1回をクリア。順位は一旦23番手まで落とすことになった。15周あたりから上位陣の一部も早めのピットインで給油とタイヤ交換を行い、堤は12番手、1回ピット作業を済ませたなかでは3番手を走行していた。23周で上位を争っていた5台の車両がピットインすると、堤は5番手に順位を上げた。
さらに25周目には52号車スープラをかわし、55号車NSX、4号車メルセデスと実質的なトップ争いを繰り広げた。32周で最後まで最初のピット作業を遅らせていたトップ車両がピットインすると、堤は3番手を走行。さらに39周目のダンロップコーナーで55号車NSXを抜き去り2番手に順位を上げた。41周でトップの4号車メルセデスが2回目のピットインをすると、堤はトップに浮上し43周で2回目のピットイン。
ここで加藤に交代したが、ピットでミスがありタイムロス。加藤は14番手でレースに戻ったが、45周目を走行中に130Rでクラッシュした車両がありSC導入。隊列を組み直して49周完了の時点でリスタートとなった。その周で2回目のピットインをした車両もあり、加藤は10番手とポイント獲得圏内へ順位を戻すことができた。
60周目に2回目のピットインをする車両があり、また1台の車両がパンクしてスローダウンすると加藤は7番手に順位を上げた。64周目にコース脇にストップした車両がありこの排除のためにFCYが導入。その後は後続車両に追い上げられたが8位でチェッカーを受け、今季2回目の入賞を果たした。
次の第6戦は3週間後の9月17〜18日にスポーツランドSUGOにおいて、300kmレースとして開催される予定。次回こそトップ争いができるレースにし、表彰台を目指したい。
加藤寛規
「厳しいレースになってしまいましたね。交代してコースに出て行ったら、ちょうどGT300が固まっている集団のなかに入ってしまいましたし。それにFCYはアンラッキーでした。タイヤのおいしいところを使うことができませんでした。最低限ポイントは取ろうと臨んだレースでしたから、8位入賞でポイントが取れたことは良かったのですが、まだまだ課題もあります。次のSUGO、オートポリス、そして最終戦のもてぎでもっと良い結果が残せるよう頑張りたいと思います」
堤優威
「表彰台に行けたくらいペースが良かったのでちょっと悔しい順位です。決勝中はクルマも調子良くタイヤの（グリップの）落ち幅も他に比べると少なくて走りやすくていいパッケージだったと思います。リスタート時の動きやバトル中の駆け引きなどで後ろに下がっちゃったと思うので、もうちょっと余裕を持って渡せたら良かったなと思います。残りの3つのサーキットも抜きやすいコースではないので苦労するとは思いますが、予選順位をもう少し上げて残りを頑張って戦おうと思います」
渡邊信太郎チーフエンジニア
「ドライバーには申し訳ないけれど、ピット作業の際にチームのなかで連携ミスがあり、時間がかかってしまいました。実はピットが5〜6周早い予定だったので本来であれば52号車スープラの前でピットアウトするはずだったのですが。それにFCYで詰まっている混戦のなかに加藤さんが入るような形になってしまったのも誤算でした。タイヤ選択は良かったしクルマもそんなに悪くなかったかなと思います。今年初めてちゃんとレースをした感はあります」
