ミツビシ、ジュネーブショーで次世代クロスオーバーSUVコンセプト『エンゲルベルクツアラー』を世界初披露 | クルマ

（3）搭載技術

　エンゲルベルクツアラーは、アウトランダーPHEVで培った三菱自動車独自のツインモーター方式PHEVシステムを、次世代の電動化技術と四輪制御技術によって、いっそう魅力的なクルマに進化させていきます。また、コネクティッドカー技術を組み合わせることにより、さまざまな天候・路面状況においても、安心して走ることを可能とします。

＜PHEVシステム＞
●次世代クロスオーバーSUVの最上級モデルに相応しいPHEVシステムを採用しています。大容量の駆動用バッテリーを車両中央フロア下に搭載。高出力・高効率モーターをフロントとリヤに搭載したツインモーター方式としながらも、広大な室内空間を確保し3列シートパッケージを可能としました。

●エンジンは2.4LのPHEV専用ガソリンエンジンを搭載し、シリーズ走行モードにおける発電では高出力ジェネレーターによる高い回生率を発揮するとともに、余裕のある排気量とすることで、静粛性や燃費性能の向上に貢献します。これらPHEVシステム自体の高効率化に加え、ラジエター部ではグリルシャッターによる空気抵抗の低減など、きめ細かい低燃費化技術を採用しています。

●EV航続距離は70km以上（WLTP）、満充電・燃料満タンの状態からの総航続距離は700km以上（WLTP）とし、電動車ならではの滑らかで力強く静かな走りを、より長く楽しめるのが特長です。

＜4WDシステム＞
●フロントとリヤにモーターを搭載する高出力・高効率のツインモーター方式のフルタイム4WDとし、『ランサーエボリューション』で培ったノウハウを活かして、前輪左右の駆動力配分を制御するヨーコントロール（AYC＊1）を採用。これらと四輪のブレーキ制動力、前後モーター出力の制御（ABS＆ASC＊2）を統合制御して、走る・曲がる・止まるといった運動性能を飛躍的に高める車両運動統合制御システム「S-AWC（Super All Wheel Control）」を採用しています。

●ツインモーター方式のフルタイム4WDは前後駆動力配分のレスポンスが極めて優れているほか、立ち上がりから最大トルクを発揮するモーター駆動ならではの加速感のある特性としています。前輪左右の駆動力を制御して走行性能を向上させ、車格からは想像できない軽快で気持ちのよいハンドリングを実現させるほか、未舗装路や雪道などの滑りやすい路面での空転を抑え、路面にしっかりと駆動力を伝えることで安定性を高めます。

＊1：Active Yaw Controlの略。ハンドル角、ヨーレイト、駆動トルク、ブレーキ圧、車輪速などの情報からドライバーの操作や車両挙動を正確に判断し、ドライバー操作に忠実な車両挙動となるよう左右輪間の駆動／制動力を制御するシステム。

＊2：Active Stability Controlの略。滑りやすい路面や急なステアリング操作による車両の不安定な挙動を抑制するシステム。

＜コネクティッドカーシステム＞
●ナビゲーションで目的地を設定すると、ルート上の天候、気温、地形、道路交通、路面状況の情報をもとに、システムがあらかじめ最適な走行モードを選択、駆動用バッテリーのエネルギーマネジメントや四輪統合制御により適した駆動力配分を行うことで、安全・快適な走行を可能とするとともに、燃費向上にも寄与します。

　ミツビシ・エンゲルベルクツアラーは、モータードライブによる力強さと優れた環境性能、そして意のままの操縦性と卓越した安定性を実現する四輪制御によって、ドライバーがイメージした通りの加速・旋回・制動を可能にし、あらゆる天候・路面状況でも常に安心・安全なドライブを実現します。

2.『電動DRIVE HOUSE（DDH）』

　電動DRIVE HOUSE（DDH）とは、電動車、V2H充放電機器、太陽光パネル、家庭用蓄電池などで構成する家庭での使用を想定したシステムをパッケージ化し、また、販売・設置からアフターメンテナンス＊3までをワンストップ化したサービスを一括して販売するサービスです。
　
　これにより、家庭での太陽光発電による電動車への充電や、電動車から家庭への電力供給を可能とし、電気代の節約や緊急時の非常用電源としての利便性をはじめ、お客様にさまざまなメリットを提供します。
　
＊3：設置やアフターメンテナンスにおいて、一部の国、地域によっては、委託業者による対応となります。