これ以外にもエンジン、ドア、サスペンションなどには軽量アルミニウム材を使用。さらに複合材も積極的に活用し、モータースポーツの世界から直接フィードバックされたユニークなポリカーボネイト樹脂であるレキザンは、サイドおよびリヤウインドウフレーム素材として採用され、車重は約1520kgにまで削ぎ落とされた。

　標準バージョンで510hpの出力を誇るパワフルなオールアルミ製2.9リッターV6ツインターボエンジンは、入念なキャリブレーション作業により540hpまで強化。これによりパワーウエイトレシオは2.81kg／hpとなり、0～100km／h加速はローンチコントロールシステムのサポートもあり、わずか3.6秒というレーシングモデルにふさわしい数値をマークする。

　またアクラポヴィッチ製のチタニウム・セントラルエキゾーストシステムが新たに採用され、カーボンファイバー製のリヤディフューザーと一体化することで空力性能にも貢献し、GTAmでは高速走行時に完璧なロードバランスを確保する大型フロントスプリッターとカーボンファイバー製リヤウイングを採用する。

　その性能を支える足元では前後トレッド幅を50mm拡大し、スプリング、ショックアブソーバーおよびブッシュ類を新設計。さらに、セダンモデルとして初搭載の20インチ・センターロックホイールも装備している。

　本国ではすでに予約受注が開始され全車にシリアルナンバーが付与されるが、日本導入の有無、また導入された場合の価格・台数に関しては、現状すべて未定となっている。