カオス渦巻くレースを制したフェルスタッペン。ホンダF1による2チーム揃っての表彰台は1988年以来の戦果【今宮純のドイツGP分析】

　ホンダ陣営は第9戦オーストリアGPで事前に『高温・高地チューニング』を徹底したように、今回は『雨天ドライバビリティ・キャリブレーション』を入念に行った。

　レースに戻る。最終盤60周を過ぎる時点でホンダ勢4台が『首位フェルスタッペン－2番手クビアト－6番手アレクサンダー・アルボン－7番手ピエール・ガスリー』で占めていた。

　ホンダ田辺豊治F1テクニカルディレクターが口癖のように言う“4台全車完走入賞”は目前だった。結果的にクビアトは猛追したセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）に2位を譲り、ガスリーはアルボンと接触してリタイア。『優勝-3位-6位』で終わる。

　1992年ハンガリーGPで1位アイルトン・セナ、3位ゲルハルト・ベルガー（※2位はナイジェル・マンセル/ウイリアムズ・ルノー）以来の＜表彰台1-3＞だ。

　2チーム揃っての表彰台は1988年オーストラリアGP、マクラーレン・ホンダ勢が1位アラン・プロストと2位セナ、そしてロータス・ホンダのネルソン・ピケが3位で、パワード・バイ・ホンダによる戦果だ。

　トロロッソとホンダがタッグを組んで1年半、32戦目の快挙に、田辺TDはじめ担当スタッフ達は2戦前のオーストリアGP1勝目と同じかそれ以上に感激した。

　彼らには2008年イタリアGPでベッテルが“101人目ウイナー”となって以来の表彰台。今年復帰したクビアト自身は2015年ハンガリーGPの2位から4年が経つ。

　快走するクビアトとアルボンを見ていて気付いた。08年ベッテルPPウインも雨がらみコンディション、チームは明らかにウエット・セッティングにフォーカスし、彼らは勝機を狙いつかみとった。