【F1オーストリアGP無線レビュー】メルセデスを追撃中のフェルスタッペンが突然の失速「ダメだ、アンチストールに入ったままだ」

レーシングポイント：エンジンに問題が出た。われわれはいまその修復を行なっている。君はここまでいいレースをしてきた。これからはわれわれがベストを尽くす。

ストロール：わかった。でも、まだパワーが戻らないよ……

　懸命の修復作業も実らず、19周目にピットインしたストロールはそのままリタイアとなった。これを見て、メルセデスが動く。メルセデスはストロールのPUに、縁石に乗ったことで生じた振動によるセンサートラブルが発生したと判断し、縁石にできるだけ乗らないよう指示を出す。しかし、26周目にセーフティカーが導入され、それまであった6秒以上の差が一気になくなって31周目にレースが再開されると、優勝の望みが出てきたハミルトンは同じタイヤを履くチームメイトをコース上で抜くために、アグレッシブになる。

ハミルトン：エンジンを好きなように使わせてほしい。

メルセデス：ダメだ。トラブルが深刻になっている。われわれはこれから2台ともペースダウンさせる。

ハミルトン：いや、エンジン・ライフはまだ全然残っているはずじゃないか!!

メルセデス：違う、ギヤボックスのセンサーに問題が起きている。縁石に乗らないでほしい。

ハミルトン：どの縁石だ？

メルセデス：赤白の縁石も含めて、全部だ。

ハミルトン：彼（ボッタス）のほうが僕より使っているよ。

　40周目を過ぎても、一向にペースを落とさないハミルトンに対して、メルセデスは最終手段をとる。それはそれぞれのレースエンジニアではなく、チーフレースストラテジストのジェームス・バレス自らによるドライバーへの直接介入だった。

バレス：ルイス、ジェームスだ、聞いてほしい。ギヤボックスが深刻な状況になっている。お願いだから、縁石に乗せないでほしい。これは2台とも同じだ。

　ようやくペースダウンしたハミルトンは、今度は2番手の座を賭けてアレクサンダー・アルボン（レッドブル・ホンダ）との戦うことになる。51周目に入ったセーフティカーのタイミングでステイアウトしたメルセデスに対して、アルボンはソフトタイヤに交換していたからだ。

　55周目にレースが再開されると、アルボンは前を走るセルジオ・ペレス（レーシングポイント）を3コーナーでオーバーテイク。その直後、再スタート直前に起きたキミ・ライコネン（アルファロメオ）の事故によって、再びセーフティカーが導入される。オーバーテイクのタイミングを巡ってレッドブルとレーシングポイントはセーフティカーラン中にそれぞれのドライバーを交信をかわす。

■ハミルトンとの接触で表彰台のチャンスを失ってしまったアルボン