投稿日: 2022.04.05 07:41
更新日: 2022.04.05 07:49
更新日: 2022.04.05 07:49
F1技術解説：第2戦（2）レッドブルvsフェラーリ。なぜVSC後に一気に差が縮まったのか
翻訳・まとめ 柴田久仁夫
Kunio Shibata
2022年型F1マシンのいくつかのノーズは、去年までとは違う方法で作られている。例えばレッドブルやフェラーリでは、正面衝突時にエネルギーを吸収するためのクラッシャブル構造のカーボン部分が、塗装されたボディパネルで覆われている。そしてRB18では、内部の開口部が外部の開口部よりも大きくなっている。
フェラーリのF1-75も同じ構造だ。ただでさえ重量オーバーのクルマをさらに重くするような構造に、なぜあえてしたのか？ 正確な理由は不明だ。おそらくカーボン構造に他のパネルを簡単に取り付けられるようにすることで、空力開発を促進するためではないだろうか？
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