投稿日: 2023.08.20 09:35
更新日: 2023.08.20 00:19
更新日: 2023.08.20 00:19
【F1技術解説】アストンマーティンはなぜ失速したのか（1）開発の方向性を誤り、2番手から5番手へ
翻訳・まとめ 柴田久仁夫
Kunio Shibata
シーズン開幕当初、アストンマーティンはレッドブルに次いで2番目に強いマシンだった。しかしカナダGP後、かつてほどの勢いはない。その理由をF1i.comの技術分野を担当するニコラス・カルペンティエルが探った（全2回）。
────────────
■パフォーマンス上の序列に大きな変化
開幕序盤は、すべてが順調だった。アストンマーティンのマシンが、フェラーリ、メルセデスより速いことが分かり、パドック中が驚いた。この予想外の飛躍は主として積極的な人材採用と、明確な戦略的選択（特に空力への絶対的な優先）のおかげだった。
最初の8戦で、アロンソは表彰台に6回上った。カナダGPまでは、1レースあたり14.6ポイントを獲得していたのだ。ところがそこからの4戦の平均は、8ポイントに落ち込んだ。
この記事は国内独占契約により 
提供の情報をもとに作成しています
