投稿日: 2017.07.11 05:01
更新日: 2017.07.11 01:06

ドゥカティ、パニガーレのファイナル・エディションをラグナセカで発表

AUTOSPORTweb

■ドゥカティ1299パニガーレR
ファイナル・エディション

エンジン
エンジン	スーパークアドロ：L型2気筒、デスモドロミック 4バルブ、水冷
排気量	1,285cc
ボア×ストローク	116×60.8mm
圧縮比	13.0:1
最大出力	154kW (207 hp)＠11,000rpm
最高トルク	142.0Nm(14.5kgm)＠9,000rpm
燃料供給装置	三菱製電子制御燃料噴射、ツイン・インジェクター、フルライド・バイ・ワイヤシステム、楕円スロットルボディ、新型ファンネル付き
エグゾースト	2-1-2 システム、チタニウム製メインエグゾーストパイプ、チタニウム製ツインサイレンサー、O2センサー、触媒コンバーター

トランスミッション
ギヤボックス	6速ドゥカティ・クイック・シフト（DQS）アップ／ダウン
1次減速比	ストレートカットギヤ、減速比1.77：1
減速比	1速 2.467 2速 1.875 3速 1.500 4速 1.250 5速 1.091 6速 0.958
最終減速	チェーン：フロントスプロケット 15、リヤスプロケット 39

シャシー
フレーム	アルミニウム製モノコックフレーム
フロントサスペンション	オーリンズ製NIX30 43mm径TiNコート、フルアジャスタブル倒立フォーク
フロントホイール	鍛造軽合金3本スポーク　3.50×17
フロントタイヤ	ピレリ製ディアブロスーパーコルサSP 120／70 ZR17
リヤサスペンション	オーリンズ製TTX36フルアジャスタブル水平モノショック、アルミニウム製片持ち式スイングアーム
リヤホイール	鍛造軽合金3本スポーク　6.00×17
リヤタイヤ	ピレリ製ディアブロスーパーコルサSP　200／55 ZR17
ホイールトラベル（フロント／リヤ）	120mm／130mm
フロントブレーキ	ブレンボ製 Evo M50 4ピストンラジアルマウントモノブロックキャリパー、330mm径セミフローティング・ダブルディスク、ボッシュ製コーナーリングABSユニット
リヤブレーキ	ブレンボ製 2ピストンキャリパー、245mm径ディスク、ボッシュ製コーナリングABSユニット
インストルメント	TFTカラー液晶ディスプレイ

サイズ、重量
車両乾燥重量	168kg
車両重量（ガソリン含まず）	179kg
車両重量	190kg
ホイールベース	1,443mm
キャスター角	24度
トレール量	96mm
タンク容量	17リットル
バージョン	シングルシート

標準装備
ライディング・モード、パワーモード、Ducati Safety Pack（ボッシュ製コーナリングABS＋DTC Evo）、ドゥカティクイックシフト（DQS）アップ/ダウン、ドゥカティ・トラクションコントロールEVO（DTC EVO）、ドゥカティ・ウイリーコントロールEVO（DWC EVO）、エンジンブレーキ・コントロール（EBC）、フルライド・バイ・ワイヤ (RbW)、DDA+モジュール（GPS、リーンアングル）、オートマチック・キャリブレーション・システム,DTC/DWC/EBC設定用補助ボタン、チタニウム製コネクティングロッド＆バルブ、リチウムイオンバッテリー、マルケジーニ製鍛造軽合金ホイール、アクラポビッチ製チタニウム・フルエグゾースト

標準装備

ライディング・モード、パワーモード、Ducati Safety Pack（ボッシュ製コーナリングABS＋DTC Evo）、ドゥカティクイックシフト（DQS）アップ/ダウン、ドゥカティ・トラクションコントロールEVO（DTC EVO）、ドゥカティ・ウイリーコントロールEVO（DWC EVO）、エンジンブレーキ・コントロール（EBC）、フルライド・バイ・ワイヤ (RbW)、DDA+モジュール（GPS、リーンアングル）、オートマチック・キャリブレーション・システム,DTC/DWC/EBC設定用補助ボタン、チタニウム製コネクティングロッド＆バルブ、リチウムイオンバッテリー、マルケジーニ製鍛造軽合金ホイール、アクラポビッチ製チタニウム・フルエグゾースト

オプション設定
レーシング・スクリーン、アルミニウム削り出しのミラー交換用プラグ、ナンバープレートホルダー取り外しキット

ワランティ
通常保証	24ヶ月距離無制限
メンテナンス	12,000km／12ヶ月ごと
バルブクリアランス点検・調整	24,000km – 公道走行での使用の場合