北米ホンダがDE5型アキュラ・インテグラ・タイプSでパイクスピーク参戦。キャサリン・レッグと雲の上へ

「私が最初にその話を聞いたときから、これは私が出場したいと思っていたレースであり、それは私が覚えている限りずっとずっと昔からよ」と明かしたレッグ。

「このイベントがもたらした功績は非常に大きく、多くの有名なドライバーがこの“ザ・マウンテン”に挑戦してきた。（キング・オブ・マウンテンこと、アル＆ボビーの）アンサー家や、私の友人でもあるポール・ダレンバッハ、それにパーネリ・ジョーンズやマリオ・アンドレッティ、リック・メアーズ、そしてミシェル・ムートン！　そこへ到着するのが待ち切れない。これは魔法であり、軽視することはできないわ」

　近年はIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権でも活躍を演じ、今季もシーナ・モンク／タチアナ・カルデロン組としてグラディエント・レーシングの66号車アキュラNSX GT3エボ22をドライブしているレッグだが、この6月で第102回を数える通称“雲に向かうレース”では、全長12.42マイル（約20km）、スタートラインの9300フィート（海抜約2830m）からフィニッシュ地点の14115フィート（同4302m）まで駆け上がる全156のコーナー制覇に挑む。

　そのDE5型アキュラ・インテグラ・タイプSには、量産モデル同様の2リッター直列4気筒直噴ターボエンジン『K20C8』が搭載され、このエンジンは現地のHRC USと日本のHRCが共同開発した“レーシング・モディファイド”の改良版となり、6速シーケンシャルパドルシフトを介して360馬力を発生する。

　ホワイトボディからは防音材、アンダーボディコーティング、シームシーラーなどの不要な公道車両向け要素をすべて排除し、安全基準を満たしたロールケージにより強化されたシェルにHRC USが開発した強化サスペンションとブレーキが採用されている。

　すでにこのDE5型アキュラ・インテグラ・タイプSは初期テストを重ねており、空力コンポーネントと冷却のアップグレードが完了。また、ホンダ・オブ・アメリカ・レーシング・チーム（HART）も、オハイオ州のホンダ・オートデベロップ・センター（ADC）からエンジンと車体にアップデートを施した『アキュラ・インテグラAスペック』での継続参戦を予定している。