初の160km耐久はグエリエリ組がポール獲得も、コロネル組が逆襲の勝利／TCRサウスアメリカ第2戦

　しかしスチュワードはこのパッシングを審議対象とし、コーナーで4輪カットした「走路外走行」と判定してドライブスルーの審判が下される。これでグエリエリがトップランを奪回し、2番手にW2レーシングでラファエル・レイスと組むヴァルデノ・ブリトー（FK8型ホンダ・シビック・タイプR TCR）、そして3番手には早くも上位進出を果たした電動ツーリングカー『PURE ETCR（ピュアETCR）』レギュラーのロドリゴ・バプティスタ（アウディRS3 LMS／コブラ・レーシング）が浮上してくる。

　するとここから立て続けに波乱が巻き起こり、首位グエリエリのシビックは12周目に左フロントのパンクに見舞われると、なんとかタイヤ交換を果たしてトラックに復帰。しかしこの際にダメージを受けたか、ドライブシャフトの破損によりレースから去ることとなってしまう。

　続く15周目には“スクーデリアCJ”ことCJモータスポーツが走らせるもう1台のヒュンダイ・エラントラN TCRが右フロントのパンクでコース上に停止し、車両回収のためセーフティカー（SC）が導入される。すると、同じSCピリオド中に直近のIMSA Michelin Pilot Challenge（ミシュラン・パイロット・チャレンジ）で2位表彰台を獲得したロイ・ブロック／ティム・ルイス組のアルファロメオ・ジュリエッタ・ヴェローチェTCRもパンクでストップし、レースは21周目に仕切り直しとなる。

　首位争いはそれぞれ、レイスのシビックとコロネルのRS3 LMSに引き継がれ、ジリジリとホンダを追い詰めたアウディは、残り2周の時点でアタック。このバトルの際に左フロントのパンクチャーに見舞われたレイスは為す術なくポジションを失い、終盤で大逆転を果たしたコロネル／バプティスタ組が39周のトップチェッカーをくぐった。

　2位のヒメネス／モンテイロ組のエラントラに続き、3位に入ったファビオ・カサグランデ／ジェームス・ヴァンス組（アルファロメオ・ジュリエッタ・ヴェローチェTCR／KMWモータスポーツ with TMRエンジニアリング）だが、レース後に「ピットストップ中の作業違反」が取られ20秒加算のタイムペナルティ。これにより失意の4位でフィニッシュしていたレイス／ブリトー組のシビックが、からくも3位表彰台を手にした。

　この結果、ラップダウンながら6位完走を果たしたオリオラが選手権首位をキープし、ロドリゴ・バプティスタが2位浮上に成功。続くTCRサウスアメリカ第3戦は、8月28～29日にヴェロパークでの通常フォーマット、スプリント戦が予定されている。