BTCホンダのクックが“高速戦マイスター”ぶりを発揮。王者サットンは選手権独走へ／BTCC第6戦

　BMWのオリファントを追った元スバル・レヴォーグGT使いの王者は、3周目の終わりにシケイン出口でWSRのファクトリーBMWを仕留め、最大のサクセスバラストを搭載するクックのホンダに迫っていく。

　その後、なんとか10周目まで粘った首位のクックだったが、BMWと同じくシケインで先行され勝負は決着。今季3度目のレース2制覇で4勝目を挙げたサットンが「今朝から計画を練っていたし、このレース2に勝つことが最重要だった」と、選手権首位固めの勝利を挙げた。

「クッキー（クックの愛称）とのバトルは簡単ではなかったが、なんとか彼に連勝されなくて済んだね！　ファステストも狙ったが、彼のディフェンスでそれも厳しかった。僕らはいつも素晴らしいバトルを演じられるし、彼は最高の対戦相手だ」と、ホンダに乗る元同僚を評した王者サットン。

　続くレース3はリバースグリッド抽選を経て、前戦8位フィニッシュのモーガンが最前列からスタートを切ると、同じくBMWを操るコリン・ターキントン（BMW330i M-Sport／WSR）と熾烈な“BMW同門対決”を繰り広げる。

　その背後では、3冠シェドンやジェイド・エドワーズ（FK8型ホンダ・シビック・タイプR／PHSC・ウィズ・BTCレーシング）、サム・スメルト（トヨタ・カローラGR Sport／TOYOTA GAZOO Racing UK）ら多くのマシンが絡んで、都合3度のセーフティカー出動という大荒れの展開に。

　残り3周のリスタートでコースオフし、シケインをカットするあわやの場面もありながら、走路外走行もお咎めなしとなった首位モーガンが、第3戦ブランズハッチ・インディに続きBMWでの2勝目を達成。2位ターキントンに続き、もう1台のホンダを操るセナ・プロクター（FK8型ホンダ・シビック・タイプR／BTCレーシング）が3位表彰台に上がっている。

　そしてバラスト搭載ながらこのヒートでも10位に入り、ランキング2位のトム・イングラム（ヒュンダイi30ファストバック Nパフォーマンス／ギンスターズ・エクセラー8・ウィズ・トレードプライスカーズ・ドットコム）に対し30点もの大量マージンを得たサットンは、「冬のテストこそ、インフィニティの可能性を解き放つカギになった」と、今季安定してパフォーマンスを発揮するQ50の戦闘力を称賛。

　2週間後の9月18～19日に開催される第7戦クロフトに向けても「再舗装が行われて以前ほどFRの優位性はないだろうが、進歩を維持するため懸命に働くつもりだ」と、3度目の王座に向け最高の後半戦折り返しをみせている。