最初の“Gen3”公式テストはカマロZL1が最速。『疑惑解消』に向け開幕前直線テストを追加か／RSC

　さらに午後のセッションでは、残り15分の時点でモスタートの僚友ニック・パーカット（ウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッド／フォード・マスタング・スーパーカー）が赤旗の起因に。コース中盤でトラブルからマシンを止め、そのままセッション終了となるなど、第7世代マスタングの仕上がりに一抹の不安を感じさせることとなった。

　この状況を受け、トップタイムを記録したハイムガートナーも「解せない部分がある」と述べ、自陣の好調さよりフォード陣営全体が「パフォーマンスそのものを隠している……という疑念を抱かざるを得ない」との見解を露わにした。

　こうしたパドック全体の懸案やフォードからの“意見表明”も受け、シリーズオーガナイザーとその技術部門は、2台の相対的なエンジンと空力性能について仕様を最終決定するにあたり、今後数週間で追加のVCATテストを行うことを示唆した。

「スーパーカーは3月10日に新規定車両がデビューを飾る前に、シボレー・カマロとフォード・マスタングの現在の仕様を検証するため、追加の直線評価テストを実施するつもりだ」と説明したシリーズCEOのシェーン・ハワード。

「新型カマロとマスタングで、ここまで述べ1万km以上のテストラップとシェイクダウンが完了し、直近の数週間で展開された柔軟なテスト体制を、全チームが享受した方法には非常に満足している。それぞれのメーカー、ホモロゲーションチーム、およびスーパーカーの間で共同開発されたVCATテストの手法は、すべての利害関係者、そして重要なことに情熱的なファンに最高のレーシング・シリーズを提供するのに役立てられる」と続けたハワード。

「そのため、わずかな嫌疑も見逃すことはできない。このスポーツにおける歴史上で最大の変化が近づくにつれ、同等性こそが我々のスポーツの継続的な成功の基礎である。そのため、新しいスーパーカーの相対的なパフォーマンスを検証し続けることが不可欠なんだ」

　これにより、双方が搭載するエンジンの出力特性やマッピング、そしてエアロデバイスの仕様などが、ここへ来て再検討される可能性も出ている。

「テストは、認定されたホモロゲーションプロセスに合致して、すべての関係者が透明かつ協力的な方法で、公正かつ公平に扱われるよう厳密に管理される。我々はファン、チーム、すべての利害関係者に対する責任を非常に真剣に受け止めているため、この検証テストは前進するプロセスを強化するものと信じている」