そのフォード・フォーカスSTの速さは続くレース2でも翳りはなく、スタートでカミッシュの前に出たサットンは、ここでも最速ラップを連発して後続を引き離しに掛かり、年間勝利数の自己ベストを更新する7勝目を記録。チームメイトを引き連れ、モーターベース・パフォーマンスによる2戦連続のポディウム独占を成し遂げた。

「NAPAにとってなんと素晴らしい結果だろう。先頭に立つのは素晴らしいことだが、注意しないと大きな間違いを犯す可能性もあった」と、開幕戦以来の勝利に安堵の表情を浮かべたカミッシュ。

「最初のレースではアッシュ（サットン）がミディアムを使い、僕とダン（ロウボトム）がソフトを履いて戦略的なゲームをした。レース2では（ソフトを使う）アッシュが優勢となり逆転するだろうと予想していたが、それが完璧にうまくいったね。ふたたび1-2-3で立ち上がることができてよかったし、僕自身ツーリングカーでクロフトを制覇するのは初めてで、ホームサーキットで勝利することができ、とても満足しているよ」

　一方のサットンも、前輪駆動NGTC車両での初タイトル獲得に向け「ただただ満足だ」と、週末の手応えを口にした。

「予選からの一晩で加えた変更が間違いなく機能した。ソフトを履いたあのクルマは、まさに生き返ったように別モノだった。（レース2では）素晴らしい蹴り出しができたし、そのソフトタイヤを最大限に活用してダン（カミッシュ）に対しジャンプできたと思う。でも彼はまだ内側にいたから、ブレーキを踏むのを少し遅らせる必要があったんだ」

「気を取り直してファステストラップを獲得し、ポイントを持ち帰った。NAPAレーシングUKにとっても、1-2-3の表彰台を2回獲得することは本当に素晴らしいことだね」

　週末最後のレース3は、直前のヒートで6位入賞を果たしていたBMW使いがリバースポールを獲得すると、フロントロウに並んだクックの攻撃を抑え切ってホールショット。さらに首位攻防バトルの余波で遅れたホンダに、ヒョンデのイングラムが仕掛けて2番手に浮上した直後、ダン・ロイド（オートブライト・ダイレクト・ウィズ・ミラーズ・オイル／クプラ・レオンBTCC）のアクシデントでセーフティカーが導入される。

　この瞬間を前にオーバーテイクを完了させていたイングラムとは対照的に、ステファン・ジェリー（チームBMW／BMW 330e Mスポーツ）と絡んで右フロントを破損したサットンは、敢えなくピットでの修復作業を強いられることに。

　リスタート後はイングラムとクックからのプレッシャーを跳ね除けたターキントンが「この週末は本当にそれ（優勝）がカードに載っているとは思わなかった！」と語る、望外の勝利を手にした。

「ご覧のとおり1周目が重要な瞬間なのは明らかだった。ジョシュ（・クック）とトム（・イングラム）はどちらも非常に速くアグレッシブだから、僕は彼らをなんとしても後ろに留めなければなかった。以前はアキレス腱だったが、これまでのところ我々はハードタイヤでの調子を取り戻している。チームBMWは本当によく頑張ってくれたよ」とターキントン。

　これでわずか6点差とした選手権首位サットンとイングラムに対し、少し離されてターキントンが追い、ジェイク・ヒル（レーザーツール・レーシング・ウィズ・MBモータースポーツ／BMW 330e Mスポーツ）やカミッシュ、クックらが追随する展開となった2023年シーズン。続く第7戦は8月12～13日の週末に、スコットランドが誇るノックヒルで争われる。