レーシングオン ニュース
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『ホンダ・プレリュード（BB4型／N1耐久編）』ナカジマやクニミツが駆ったスポーツスペシャリティ【忘れがたき銘車たち】
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『レノマトヨタ童夢セリカ・ターボ』トムス、初めてのル・マン24時間レースへ【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサン・フェアレディZターボC（ルマンLM03C）』Zの柳田が駆った“グループCのZ”【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサンR87E』“切り札”グループC専用エンジンの導入も不発【忘れがたき銘車たち】
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『ランボルギーニ・ムルシエラゴ（2004～2005年）』GT最高峰クラスへの挑戦、終焉へ【忘れがたき銘車たち】
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『ポルシェLMP1-98』ワークスエントリーも不発に終わった“Cカー再利用”プロト【忘れがたき銘車たち】
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『ホンダNSX（スーパーGT／2006年）』NSX、最速への回帰が始まる【忘れがたき銘車たち】
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『ヴェンチュリ600LM／SLM』F1参戦メーカーが生んだフレンチGT【忘れがたき銘車たち】
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『ランチアLC2』最強ポルシェを追ったイタリアングループC【忘れがたき銘車たち】
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『ザウバーC8』メルセデス、モータースポーツ活動復活への序曲【忘れがたき銘車たち】
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『クスコスバルインプレッサ（GDB型／2002年）』JGTC初の4ドア特認車両が見せた快走【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・スープラ（JGTC／1998年）』前年の初戴冠から一転、未勝利に終わる【忘れがたき銘車たち】
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『スカイラインGT-R（BNR34型／2001年）』さらなる空力改良も2年連続で逸冠を喫す【忘れがたき銘車たち】
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『ポルシェ935／78 “モビーディック”（1978年）』“白鯨”と呼ばれた最速のポルシェ935【忘れがたき銘車たち】
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『ヴィーマックRD320R（2002年）』GT300を変えたレーシングスポーツ【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・カローラ（AE110型／JTCC）』コンパクトボディで苦しんだニューカローラ【忘れがたき銘車たち】
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『フォード・モンデオ（JTCC編）』豪華体制も日本では大成しなかった4ドアセダン【忘れがたき銘車たち】
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クレイジーケンバンド横山剣さんが語るマイナーツーリング。グラチャン以上の熱とスターレットの驚き
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『トムス／童夢85C・85C-L』トヨタ、ル・マン24時間制覇への一歩を踏み出す【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・スープラ（1996年編）』GT専用マシン化が進んだ“黒船”の対抗馬【忘れがたき銘車たち】
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『フェラーリ550GTSマラネロ（2004年）』国産3大ワークスに果敢に挑んだFRの跳ね馬【忘れがたき銘車たち】
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『ホンダ・プレリュード（BA1型）』グループAレースを戦った“デートカー”【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・スープラ（1995年編）』ユーザーの努力で戦闘力を上げた“Cカー譲り”のGTスープラ【忘れがたき銘車たち】
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『スカイラインGT-R（BCNR33型／1997年編）』2年連続の逸冠を喫してしまった熟成版【忘れがたき銘車たち】
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『ホールデン・コモドア』国際交流戦に現れ、快走したオーストラリアンV8【忘れがたき銘車たち】
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『スカイラインGT-R（BCNR33型／1996年編）』地道な改良も苦戦。連覇記録、ついに途切れる【忘れがたき銘車たち】
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『ジャガーXJR-6』ジャガーが踏み出したル・マン制覇へのファーストステップ【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサンR92CP』全日本選手権を無双したニッサン最後のターボグループCカー【忘れがたき銘車たち】
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『メルセデス・ベンツ190E 2.3-16』日本にも上陸したグループAのための“小ベンツ”【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・セリカ（ST162型）』“非4WD”のグループAセリカ【忘れがたき銘車たち】
本日のレースクイーン
NGK SPARK PLUGS Ambassador