バセロンはまた、セバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮が2位につけた8号車GR010ハイブリッドについては、「集中した」レースだったと語り、大きな問題はなかったと説明している。

　8号車にとってイレギュラーだったのは、7号車のクラッシュによる赤旗の後、セーフティカーランでのレース再開時に緊急の燃料補給を行ったこと。これにより、一時708号車グリッケンハウス007 LMHに2番手の座を明け渡したが、グリッケンハウスがSC時の追い越しでペナルティを受けたこともあり、その後2番手を回復している。

「すべてクリーンで、フリープラクティスよりも少し良かったと思う」とバセロンは振り返った。

「大きな問題はなかった。適切なタイミングで、適切なタイヤ（スペック）を使用した。ピットストップのミスはない。我々は、できる限りの機会を利用した。チームの観点からすれば、良いレースだった」

　バセロンはまた、ハイパーカーデビュー戦となった平川亮のパフォーマンスに、満足していると語っている。

「亮は非常に良いダブルスティントをした」とバセロン。

「彼は当初、スピードを上げるために数周を要した。安全にいくという面で、それは非常に良いことだった。彼のセカンドスティントは、とても良かった。タイヤのデグラデーションも非常に少なかった」

「彼は、とてもいい第一歩を踏み出したと思う」

　アルピーヌ・エルフ・チームのノンハイブリッドLMP1車両であるアルピーヌA480・ギブソンが優勢を示して優勝した後、バセロンはハイパーカークラスのBoP（性能調整）についてはコメントしようとしなかった。

「我々の目標は、7号車では達成できなかったミスのないレースをすることだった、とは明白に言える」とバセロン。

「我々は8号車で集中したレースを戦えたと思うが、あとのことについてはコメントできない」

　BoPについてさらにコメントするよう求められたバセロンは、こう答えている。

「（第2戦）スパに向けて何がされるべきかについては、私はコメントできない」

「ある時点において、1台の速いハイパーカーの存在を我々は見せられた。それだけだ」