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【写真12】【GT300マシンフォーカス】10年の蓄積で果たした大願。チャンピオンカー2代目BRZの“進化の要点”

投稿日: 2021.12.16 13:28

切り欠きリヤフェンダーも前モデルからの飛躍的なダウンフォース量アップ実現を支える

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  • タイヤサイズは前後ともに330/710 R18。ホイールベースは2696mmとなる。
  • フロントフェンダー後端上部のえぐり
  • SUBARU BRZ R&D SPORTのフロントマスク
  • 2021スーパーGT第8戦富士　SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝）
  • SUBARU BRZ R&D SPORTのコックピット
  • EJ20より前方には『ファーストバルク』と呼ばれる隔壁が設けられ、キャビンより伸びるサブフレーム類と接続。
  • 積極的に負圧を発生させ、車体姿勢が変化した際にも安定感を高める狙いのカナード付きリヤディフューザー
  • リヤセクション。ギヤボックスはヒューランド製6速+後退1速のシーケンシャル(パドル）を搭載。
  • フロントに搭載された1994cc 水平対抗4気筒ターボ『EJ20』。最高出力は450ps／6250rpmだ。
  • リヤ足回り。ブレーキは前後ともにAP RACING製。フロント6ポット、リヤ4ポット。
  • フロント足回り。前後ともにダブルウィッシュボーン式サスペンション。
  • 切り欠きリヤフェンダーも前モデルからの飛躍的なダウンフォース量アップ実現を支える

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