トムス東條のB型マインド

• • LDFセットが決まり、ライバルへプレッシャーをかけた富士。グリッドで確信した優勝【トムス東條のB型マインド／最終回】

    スーパーGT 2021/12/07

• • 数字での精査が必要な“超絶燃費大作戦”／チームが繰り返す『重労働』への新提案【トムス東條のB型マインド】

    スーパーGT 2021/11/17

• • 『2リスダウン』ENEOSの速さを読み解く／英語習得に苦戦中、ロッテラーがくれた名句【トムス東條のB型マインド】

    スーパーGT 2021/10/27

• • 驚異のNSX勢と、“ソフト”に感じたGT-R。“ミニマム作戦”は採れず、アウトラップも完敗【トムス東條のB型マインド】

    スーパーGT 2021/09/22

• • GRスープラの鈴鹿予選敗因は“3～5度低い路温”と空力特性／「通話の9割が関谷さん」だった携帯電話【トムス東條のB型マインド】

    スーパーGT 2021/08/31

• • 王道作戦との“4秒差”に敗北も『もてぎリベンジ』一部成功／労働時間“半減”への30年【トムス東條のB型マインド】

    スーパーGT 2021/07/29

• • ジュリアーノ・アレジが持つ『卒業生との共通点』とは。代役ドライバーについて考える【トムス東條のB型マインド／第3回】

    スーパーGT 2021/06/29

• • 残酷な富士500km。GT-Rの濁ったエンジン音、au GRスープラのトラブル背景etc.【トムス東條のB型マインド／第2回】

    コラム 2021/05/15

• • 【トムス東條のB型マインド】第1回：エンジンとタイヤから考察する開幕戦と、エンジニア勢“ひとこと紹介”付きトムス体制解説

    コラム 2021/04/28

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