ハート・オブ・レーシングチーム ニュース
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V12サウンドがより“美声”に。アストンマーティン・ヴァルキリーAMR-LMH、サイレンサーを変更
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スパ24時間ウイナーがWECデビューへ。アストン陣営のハート・オブ・レーシング、LMGT3参戦体制確定
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アストンマーティン・ヴァルキリーのデビュー戦とふたりのドライバーが決定。IMSAはデイトナを欠場へ
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アストンマーティン・ヴァルキリーAMR-LMH、『1.5秒落ち』の公式セッションデビュー「重要な節目」
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“皆勤賞”は6台／ヒョンデ入りの憶測にコメント拒否／写真撮影で来季体制がバレるetc.【WECバーレーン予選日Topics】
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タイトル候補のハート・オブ・レーシングがGTDプロ参戦終了を発表。2025年投入のヴァルキリーは1台
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ヴァルキリーLMHのレースデビューはまだ「動く目標」。デイトナではなくWEC開幕戦カタールが現実的か
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非公認パーツ使用発覚で表彰台剥奪「事務上の誤りに巻き込まれた」とアストンマーティン／IMSA
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「夢のよう」完璧だったアストンマーティンのLMGT3初優勝。コルベットとウラカンの衝突が追い風に
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トヨタ7号車、大逆転勝利目前で無念の黄旗違反。サテライトの83号車フェラーリが初優勝【WEC第6戦後半レポート】
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提携先変更のアキュラARX-06にジョーカー投入？ NSX GT3は消滅？ 2025年北米スポーツカー最新動向
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【動画】ヴァルキリーAMR-LMHがシェイクダウン。魅惑のV12サウンドが楽しみな新型ハイパーカー
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アストンマーティン、V12エンジン搭載のヴァルキリーAMR-LMHをシェイクダウン。2025年デビューに向け本格的な開発テストへ
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コルベットが『シボレー・グランプリ』で1-2達成。総合優勝はインターユーロポルPR1／IMSA第7戦
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大雨で終盤に赤旗中断。波乱のワトキンス・グレン6時間をポルシェ7号車が制し今季2勝目／IMSA第6戦
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アストンマーティン、2025年WECハイパーカー参戦を確認。2台のヴァルキリーAMR-LMHが登場へ
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もう一台のアストンマーティンも体制確定。ハート・オブ・レーシング、不動の3名でWEC LMGT3に挑む
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アストンマーティン、6月頃にヴァルキリーLMHのロールアウトを予定。AMR Proで先行テストを開始
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異例の“正式発表前にレースデビュー”。アストンマーティンの新型GT3は「ジェントルマンに良い」
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タイヤ使用条件が更新／クルマも人も遅れる／初日最速はキャデラック etc.【IMSA公式テスト金曜Topics】
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ハート・オブ・レーシング・バイ・SPS、バサースト12時間に初参戦へ。車両はメルセデスAMG
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“ハイブリッドなし”の利点？ アストンマーティンがヴァルキリーLMHをカスタマー展開する可能性
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F1ドライバーら“ビッグネーム”がアストンマーティンLMHに起用される可能性は低い？ その理由とは
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アストンマーティンLMHプログラム復活の背景をローレンス・ストロールが説明。2024年春に初走行へ
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アストンマーティン、2024年にバンテージGT3をアップデートへ。外観は次期量産車に合わせ変更か
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アストンマーティンのWECハイパーカー計画が再始動。2025年ル・マンに『ヴァルキリー』で挑む
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トヨタの“幅寄せ”で2戦連続の全損。Dステーション藤井誠暢が提言する『WECの走行マナー向上策』
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1秒以内に迫るレクサスやポルシェを抑え、ハート・オブ・レーシングが2クラス制覇／IMSA第7戦
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「2024年もWECに出たい」アストンマーティンのLMGT3参戦権決定を待つハート・オブ・レーシング
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WECで活躍してきた“トップアマ”、ポール・ダラ・ラナが即時引退を表明。エントリーは他チームが引き継ぐ
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新生GTP初戦を60号車アキュラが制す。周回遅れから挽回のWTRとともに1-2達成【デイトナ24時間決勝レポート】
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プチ・ル・マンを制したアストンマーティンがGTDプロへ。ロス・ガンの継続起用も発表／IMSA
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雷の影響で赤旗終了、3号車コルベットが僚友退けポール・トゥ・ウイン／IMSA第7戦
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