モータースポーツ ニュース
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『ローラT92／10（1992年）』“賃貸住宅ニュース”で強いインパクトを残した新規定グループCカー【忘れがたき銘車たち】
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『ジャガーXJR-8（1987年）』スピードで打倒ポルシェを果たした殊勲車【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタMR-S（GT300／2004～2005年）』度重なる大規模モディファイで再び頂点へ【忘れがたき銘車たち】
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『マクラーレンF1 GTR（1997～1998年編）』迫るライバルに対抗したロングテール【忘れがたき銘車たち】
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『ホンダNSX（JGTC GT500／2003年）』規定変更で進化を遂げるも新導入のハンデに苦しむ【忘れがたき銘車たち】
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『ホンダ・プレリュード（BB4型／N1耐久編）』ナカジマやクニミツが駆ったスポーツスペシャリティ【忘れがたき銘車たち】
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『レノマトヨタ童夢セリカ・ターボ』トムス、初めてのル・マン24時間レースへ【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサンR87E』“切り札”グループC専用エンジンの導入も不発【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・スープラ（JGTC／1998年）』前年の初戴冠から一転、未勝利に終わる【忘れがたき銘車たち】
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『ポルシェ935／78 “モビーディック”（1978年）』“白鯨”と呼ばれた最速のポルシェ935【忘れがたき銘車たち】
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『ヴィーマックRD320R（2002年）』GT300を変えたレーシングスポーツ【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・カローラ（AE110型／JTCC）』コンパクトボディで苦しんだニューカローラ【忘れがたき銘車たち】
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『フォード・モンデオ（JTCC編）』豪華体制も日本では大成しなかった4ドアセダン【忘れがたき銘車たち】
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『トムス／童夢85C・85C-L』トヨタ、ル・マン24時間制覇への一歩を踏み出す【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・スープラ（1996年編）』GT専用マシン化が進んだ“黒船”の対抗馬【忘れがたき銘車たち】
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『フェラーリ550GTSマラネロ（2004年）』国産3大ワークスに果敢に挑んだFRの跳ね馬【忘れがたき銘車たち】
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『ホンダ・プレリュード（BA1型）』グループAレースを戦った“デートカー”【忘れがたき銘車たち】
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『ホールデン・コモドア』国際交流戦に現れ、快走したオーストラリアンV8【忘れがたき銘車たち】
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『スカイラインGT-R（BCNR33型／1996年編）』地道な改良も苦戦。連覇記録、ついに途切れる【忘れがたき銘車たち】
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『ジャガーXJR-6』ジャガーが踏み出したル・マン制覇へのファーストステップ【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサンR92CP』全日本選手権を無双したニッサン最後のターボグループCカー【忘れがたき銘車たち】
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『メルセデス・ベンツ190E 2.3-16』日本にも上陸したグループAのための“小ベンツ”【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・セリカ（ST162型）』“非4WD”のグループAセリカ【忘れがたき銘車たち】
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『ARTA Garaiya（2003～2005年編）』オートバックスのシンボルがGTへ【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサン・シルビア（S12型／JTC編）』初期JTC“不毛の地”を支えた1台【忘れがたき銘車たち】
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『M-TEC NSX（JGTC GT300／2004年）』“GT500直系”の驚速GT300 NSX【忘れがたき銘車たち】
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『ローバー・ビテス』TWRが目をつけ高めたローバーの“フラッグシップ”5ドアハッチ【忘れがたき銘車たち】
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『スカイラインGT-R（BCNR33型／JGTC／1995年編）』伝説を引き継ぎ守ったR33【忘れがたき銘車たち】
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『フェアレディZ（JGTC GT300／2003年）』アメリカ向けから転用された初年度戴冠車【忘れがたき銘車たち】
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PRヒョンデが東京オートサロン初出展でみせた攻勢。レース直系“N”ブランドとクルマの楽しさを迫力のデモランで伝える
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『トヨタ・セリカXX』“スープラ”とも名乗ったトヨタのスペシャリティクーペ【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・セリカ（ZZT231型／2003年）』セリカなのにスープラが満載だった脅威の“セリプラ”【忘れがたき銘車たち】
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『ホンダNSX（JGTC GT500／2002年）』タイトルは逃すも年間5勝の快進撃を見せた改良版【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・カローラセレス／スプリンターマリノ』空力のよさを活かして戦ったセダン【忘れがたき銘車たち】
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『マクラーレンF1 GTR（1995年）』ル・マン初出場、初制覇を達成した究極のスポーツカー【忘れがたき銘車たち】
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『ジャガーXJ220C』GT時代の幕開けを制した“はず”だったジャガーのスーパースポーツ【忘れがたき銘車たち】
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『ペンズオイル・ニスモGT-R（BNR34／1999年）』デビューイヤー王座獲得の命題を達したBNR34【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・スープラ（1999年編）』大変貌で年間最多ポールの最速マシンに【忘れがたき銘車たち】
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『ジャガーXJR-11』スプリントでの速さを求めたジャガーターボ【忘れがたき銘車たち】
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『ホンダNSX（1999年編）』いまだタイトルには手が届かない“最速”ミッドシップ【忘れがたき銘車たち】
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『ニッサンR91CK』ワークスに肉薄したノバの独自改良車【忘れがたき銘車たち】
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『スカイラインターボC（1983年）』スーパーシルエットとは似て非なる赤／黒スカイライン【忘れがたき銘車たち】
本日のレースクイーン
