松村基宏

• • 「かなり幸運な当たり方」ほぼ全損状態だったMOTUL AUTECH Z、モノコック交換でカムバック

    スーパーGT 2023/08/05

• • 気になる230号車Zのフロントの変化とタイヤ事情「まだ決まったわけではない」松村総監督／ニッサン陣営の2024年事情

    スーパーGT 2023/07/28

• • 3年ぶり23回目のニスモフェスティバル2022が開幕。ドライバーを代表して松田次生が開会宣言

    スーパーGT 2022/12/04

• • 結果以上に強かったデビューイヤー王座獲得のニッサンZ陣営。松村総監督「我々がやってきたことは間違っていなかった」

    P会員 2022/11/07

• • ニッサン、ホンダがスペック2を投入。新たな開発コンセプトと内燃機関レシプロエンジンの可能性【GT500予選あと読み】

    P会員 2022/09/17

• • “競り合いに強い”Zが鈴鹿で躍進。ニッサン同門対決にも松村総監督「もともとリストリクション（制限）はない」【第5戦決勝】

    スーパーGT 2022/08/29

• • 直線の速さと滑らかな足を武器に、得意の鈴鹿で見せ付けた新型Zのポテンシャルの高さ【第3戦GT500決勝あと読み】

    P会員 2022/05/30

• • 【GT500車両技術詳細・ニッサン編】GT-Rの弱点克服へ。Zが背負うタスク

    スーパーGT 2022/05/10

• • 高星の無事に安堵するニスモ松村総監督。新型Zも鬼門の富士の優勝にあと一歩【第2戦富士GT500決勝】

    スーパーGT 2022/05/05

• • ニッサン　2021スーパーGT第8戦富士　レースレポート

    スーパーGT 2021/11/29

• • 【GT500開発最前線・ニッサン編】2年連続のエンジン名称変更。変わらぬ“ディスアドバンテージ”とも向き合う

    スーパーGT 2021/05/02

• • スーパーGT：「小さいコーナーが曲がらない」GT-R不振の要因と、気になる“内部差”

    スーパーGT 2020/07/27

• • ニッサン 2019スーパーGT第3戦鈴鹿 レースレポート

    スーパーGT 2019/05/27

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