2022 IMSA ニュース
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ポルシェ、LMDh開発を加速。2名のワークスドライバーを加え1月から集中テストを開始へ
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ウエストブルックがJDCミラーでIMSAトップカテゴリー復帰。デュバルは第3ドライバーに
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コルベット、デイトナ24時間は2台体制で参戦へ。WEC王者ソーレンセンを招聘／IMSA
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マクラーレン離脱のバーニコートがレクサスへ。バッサー・サリバンからIMSA GTDプロ参戦
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Gドライブ、デイトナ24時間初参戦へ。WECにも1台体制で復帰し「トリプルクラウン狙う」
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カストロネベスがMSRの3人目に決定。デイトナなど耐久イベントに助っ人参戦／IMSA
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トム・ブロンクビストがMSR入り。新加入のジャービスとアキュラDPiをシェアへ／IMSA
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撤退するマツダからアキュラ陣営へ。オリバー・ジャービスがMSRに加入／IMSA
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BMW、レイホールが2023年開始のLMDhプログラムと来季のGTDプロを運営と発表／IMSA
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コルベット、2022年はWECとIMSA両シリーズ参戦へ『Z06 GT3.R』の登場も予告
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マツダからキャデラック陣営へ。アクション・エクスプレスがナッセの後任にヌネスを指名／IMSA
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BMW、2台の新型M4 GT3を2022年『GTDプロ』に投入か。RLLを筆頭候補に準備進める／IMSA
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バッサー・サリバンが“GTDプロ”エントリー第1号に。引き続きレクサスRC Fを使用／IMSA
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マグヌッセンが去るチップ・ガナッシ、2022年のドライバー選定と2台目のキャデラックDPi投入に注力
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新型BMW M4 GT3を4台注文。ターナー・モータースポーツ、来季IMSAとGTWCに新車投入へ
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『GTDプロ』は大部分でGTDと同様の規則に。シリーズのボスは「各々12台」の参戦を見込む／IMSA
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IMSA、カナダ戦含む全12戦の2022年スケジュール発表。インディアナポリスはカレンダー入りせず
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ホンダ・パフォーマンス・デベロップメント、アキュラNSX GT3エボ22を発表。細部の改良を実施
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カルダレッリ率いるFFFも実働部隊の候補に。ランボルギーニ、GTDプロ参戦計画を進める／IMSA
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KCMGが2022年デイトナ24時間に向け、IMSA GTDプロへのエントリーを計画
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2022年導入、GT3車両による『GTDプロ』クラスの規則発表。タイヤはGTDと同一スペックに／IMSA
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WECで活躍するレーシングチーム・ネーデルランド、2022年のIMSAフル参戦を計画
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GTDとGTDプロの“階層化”実現には仕様の異なるタイヤ採用もオプションに／IMSA
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IMSA代表、2022年に新設されるGTDプロが“1社”を中心に回っていることを否定
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2022年デイトナ24時間レースのスケジュール発表。テスト＆予選は決勝前週に開催／IMSA
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BMW、GTLMに代わり2022年開始のGTDプロを「非常に魅力的」と評価／IMSA
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GTDプロへの『完全なGT3車両』投入は困難とコルベット。GTE仕様のコンバートを模索／IMSA
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レクサスなどGT3メーカーはGTDプロクラス導入を支持も、現段階では静観／IMSA
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事実上崩壊のGTLMに代わり、GTD Proクラスが2022年に誕生／IMSA
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IMSA代表、LMDhの導入が1年遅れる可能性を認める「市場の状況をみて判断」
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ポルシェ、LMDhカテゴリーへの関心を公式に表明。「ACOとIMSAは我々の期待を満たした」
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ACOとIMSAが『LMDh』のテクニカルレギュレーションのドラフト版を発表。2022年導入目指す
本日のレースクイーン
AUTOWAY