2024 IMSA ニュース
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コルベット、2023年限りでワークス活動を終了。以降はカスタマーチームへのサポートに注力
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アキュラARX-06、2024年は“勢力拡大”へ。ウェイン・テイラー・レーシングの2台体制化が決定／IMSA
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ランボルギーニLMDh、2024年はWECとIMSAともに1台での参戦に。開発と学習に集中するため
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フォード・マスタングGT3本格始動へ。2月から北米と欧州で走行テストを開始予定
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ランボルギーニがアイアン・リンクスと提携。LMDhの公式運営チームとして2024年WEC＆IMSAに参戦へ
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コルベット新型GT3、カスタマー供給は北米チームから。欧州他への全面展開は2024年末以降に
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新型フォード・マスタングGT3、2023年WEC開幕戦『スーパー・セブリング』で正式発表へ
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ランボルギーニ、V8ツインターボエンジンを新型LMDhに搭載と発表。マシンの新画像も公開
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フォード、新型マスタングGT3を発表。ル・マン24時間レースへの復帰も宣言
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アンドレア・カルダレッリとミルコ・ボルトロッティがランボルギーニLMDhドライバーに選出
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ポルシェ963のカスタマー“拡大枠”入りを狙うパフ・モータースポーツ「ハイブリッドのコストに不安」／IMSA
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アルピーヌLMDhは「計画どおり」開発中。北米でのカスタマー参戦に向けアンドレッティとの協議も継続
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ランボルギーニ、LMDhのベースシャシーにリジェを選定。4コンストラクターが揃う
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ランボルギーニ、LMDh初年度は“1チーム”で最大4台。GT3同様、ファクトリー参戦はしない方針
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2024年のル・マン参戦を目指すランボルギーニ、LMDh始動後もGTレースは継続の見込み
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ランボルギーニ、LMDhプログラムを正式発表。WECとIMSAへの2024年投入目指す
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マスタングGT3開発表明のフォード、ル・マンへの復帰を「絶好の機会」と検討中
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北米の巨人が2024年にGT3で直接対決!? コルベットに続きフォードも『マスタングGT3』開発か
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