F1パワーユニット ニュース
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2026年F1新パワーユニットに『オーバーライド』モードの導入が計画。ドライバー操作のパワーブーストシステム
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フェラーリ、PUの進歩でリヤタイヤの摩耗対策がさらに前進か。テストではピレリのタイヤ開発に協力
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FIA、次世代F1パワーユニット導入に伴うシャシー変更計画を発表。パワー低下対策で小型化・軽量化とドラッグ削減目指す
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F1次世代パワーユニットの詳細が明らかに。2026年にMGU-Hが廃止、コスト上限が導入。VWグループの新規参入あるか
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現在のパワーユニット状況から見えるハミルトンの苦境。交換は不可避、メルセデスF1がタイミングを検討中
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アウディ／ポルシェのF1参入が現実的に。PUのMGU-H廃止に現マニュファクチャラーが合意との報道
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フェラーリF1、ロシアで大幅改善の新パワーユニットを導入。ルクレールがペナルティで後方グリッドスタートに
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レッドブルF1、新パワーユニット部門の最高幹部を発表。メルセデスのエンジンエキスパート5人を獲得
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レッドブルF1、新パワーユニット部門の責任者を発表。メルセデスの上級エンジニアを引き抜き
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メルセデスF1新パワーユニット『M12』：MGU-Kの問題点を解決し“完全に新しいイノベーション”を導入
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【連載解説】2021年F1新技術レギュレーション（4）パワーユニットの開発制限
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レッドブルF1、2022年からのパワーユニット運営に向け『レッドブル・パワートレインズ』を設立へ
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「PU開発への新たな制限は難題」とメルセデスF1。開幕までに解決すべき問題ありと明かす
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F1委員会、2022年初めからのパワーユニット開発凍結に全会一致で合意。2025年に次世代PUが導入へ
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F1ボスがレッドブル提案のエンジン開発凍結を支持「F1全体にとって最良の選択」
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レッドブルF1首脳が恐れる、パワーユニット開発凍結が実現しない未来
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コロナ禍でF1チームの新車準備に遅れ。厳しい移動制限で初始動がままならず
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【特集】2021年F1はここが変わる（2）パワーユニット契約状況とGPスケジュール
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FIAが100パーセント持続可能なF1燃料を開発、マニュファクチャラーによるテスト開始へ
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F1、次世代エンジン計画の進捗状況を発表。持続可能燃料を使用するハイブリッド・パワーユニット採用に向け作業部会を設立
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完全に新しいF1パワーユニットを製作中のフェラーリ「パフォーマンスも信頼性も向上」と好感触
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レッドブル、2022年パワーユニット凍結が実現しなければアルファタウリとともにF1撤退と警告。フェラーリは反対姿勢
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F1パワーユニット“予選モード”禁止はベルギーGP後に延期か
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王者の背中は見えている。ホンダがメルセデスに食らいつくためのパワーユニット運用のヒント
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メルセデスが市販車にF1のノウハウを応用。次世代AMGにMGU-H技術を導入
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メルセデスF1がエンジン部門の体制を一新。選手権6連覇を支えた責任者コーウェルが退任
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ルノーF1「エンジンパフォーマンスではすでにメルセデスを上回った」
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PUカスタマーを失うルノーF1、マイナスの影響を否定「むしろワークスチームに集中できるというメリットがある」
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マクラーレンとパワーユニット契約のメルセデスF1、カスタマー増による政治力拡大を否定
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アルファロメオとハースがアップグレード版フェラーリPUを導入。サインツはルノーのトラブルでエレメント交換
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ルノーF1、2019年型パワーユニット『E-Tech 19』の進化は「過去最大」と大きな自信
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【動画】ルノーF1が2019年型エンジンのサウンドを公開。ローンチイベントのスケジュールも明らかに
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レッドブル首脳「2021年以降もF1活動を続けるかどうかは未定」と発言。ル・マン参戦の可能性も
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F1グリッドペナルティ規則の変更が正式に決定。大量降格でも予選が重要に
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「ホンダF1にとって2019年は失敗が許されないシーズン」と山本MS部長。レッドブルへの供給に向けPUのさらなる改善を目指す
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メルセデスF1、「新コンセプトエンジンの開発につまずき」との発言を釈明、懸念を打ち消す
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「ルノーの予算では勝てるF1エンジンは作れない」レッドブル首脳、ホンダへのスイッチに自信
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F1エントラント増加のための規則案が明らかに。既存パワーユニットマニュファクチャラーに、新規参入者への技術支援を義務付け
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マクラーレンCEO「レッドブルとルノーの契約終了は我々にとってプラスに働く」
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F1降格ペナルティ規則に変更。グリッド決定システムの問題点解決へ
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F1王者メルセデス、2019年パワーユニット開発に「小さな挫折」
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「より面白いF1を実現するため、マシンとエンジンをシンプルにすべき」プロストが提言
本日のレースクイーン
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