F1パワーユニット

• • 2026年F1新パワーユニットに『オーバーライド』モードの導入が計画。ドライバー操作のパワーブーストシステム

    F1 2024/04/01

• • フェラーリ、PUの進歩でリヤタイヤの摩耗対策がさらに前進か。テストではピレリのタイヤ開発に協力

    F1 2024/02/07

• • FIA、次世代F1パワーユニット導入に伴うシャシー変更計画を発表。パワー低下対策で小型化・軽量化とドラッグ削減目指す

    F1 2022/04/27

• • F1次世代パワーユニットの詳細が明らかに。2026年にMGU-Hが廃止、コスト上限が導入。VWグループの新規参入あるか

    F1 2021/12/16

• • 現在のパワーユニット状況から見えるハミルトンの苦境。交換は不可避、メルセデスF1がタイミングを検討中

    F1 2021/10/06

• • アウディ／ポルシェのF1参入が現実的に。PUのMGU-H廃止に現マニュファクチャラーが合意との報道

    F1 2021/10/04

• • フェラーリF1、ロシアで大幅改善の新パワーユニットを導入。ルクレールがペナルティで後方グリッドスタートに

    F1 2021/09/24

• • レッドブルF1、新パワーユニット部門の最高幹部を発表。メルセデスのエンジンエキスパート5人を獲得

    F1 2021/05/07

• • レッドブルF1、新パワーユニット部門の責任者を発表。メルセデスの上級エンジニアを引き抜き

    F1 2021/04/24

• • メルセデスF1新パワーユニット『M12』：MGU-Kの問題点を解決し“完全に新しいイノベーション”を導入

    F1 2021/03/02

• • 【連載解説】2021年F1新技術レギュレーション（4）パワーユニットの開発制限

    F1 2021/02/16

• • レッドブルF1、2022年からのパワーユニット運営に向け『レッドブル・パワートレインズ』を設立へ

    F1 2021/02/15

• • 「PU開発への新たな制限は難題」とメルセデスF1。開幕までに解決すべき問題ありと明かす

    F1 2021/02/14

• • F1委員会、2022年初めからのパワーユニット開発凍結に全会一致で合意。2025年に次世代PUが導入へ

    F1 2021/02/12

• • F1ボスがレッドブル提案のエンジン開発凍結を支持「F1全体にとって最良の選択」

    F1 2021/02/08

• • レッドブルF1首脳が恐れる、パワーユニット開発凍結が実現しない未来

    F1 2021/02/07

• • コロナ禍でF1チームの新車準備に遅れ。厳しい移動制限で初始動がままならず

    F1 2021/02/02

• • 【特集】2021年F1はここが変わる（2）パワーユニット契約状況とGPスケジュール

    F1 2021/02/01

• • FIAが100パーセント持続可能なF1燃料を開発、マニュファクチャラーによるテスト開始へ

    F1 2020/12/24

• • F1、次世代エンジン計画の進捗状況を発表。持続可能燃料を使用するハイブリッド・パワーユニット採用に向け作業部会を設立

    F1 2020/11/13

• • 完全に新しいF1パワーユニットを製作中のフェラーリ「パフォーマンスも信頼性も向上」と好感触

    F1 2020/11/09

• • レッドブル、2022年パワーユニット凍結が実現しなければアルファタウリとともにF1撤退と警告。フェラーリは反対姿勢

    F1 2020/10/19

• • F1パワーユニット“予選モード”禁止はベルギーGP後に延期か

    F1 2020/08/21

• • 王者の背中は見えている。ホンダがメルセデスに食らいつくためのパワーユニット運用のヒント

    F1 2020/08/12

• • メルセデスが市販車にF1のノウハウを応用。次世代AMGにMGU-H技術を導入

    F1 2020/06/19

• • メルセデスF1がエンジン部門の体制を一新。選手権6連覇を支えた責任者コーウェルが退任

    F1 2020/06/16

• • ルノーF1「エンジンパフォーマンスではすでにメルセデスを上回った」

    F1 2020/01/24

• • PUカスタマーを失うルノーF1、マイナスの影響を否定「むしろワークスチームに集中できるというメリットがある」

    F1 2019/10/23

• • マクラーレンとパワーユニット契約のメルセデスF1、カスタマー増による政治力拡大を否定

    F1 2019/10/17

• • アルファロメオとハースがアップグレード版フェラーリPUを導入。サインツはルノーのトラブルでエレメント交換

    F1 2019/05/25

• • ルノーF1、2019年型パワーユニット『E-Tech 19』の進化は「過去最大」と大きな自信

    F1 2019/02/13

• • 【動画】ルノーF1が2019年型エンジンのサウンドを公開。ローンチイベントのスケジュールも明らかに

    F1 2019/02/12

• • レッドブル首脳「2021年以降もF1活動を続けるかどうかは未定」と発言。ル・マン参戦の可能性も

    F1 2018/12/27

• • F1グリッドペナルティ規則の変更が正式に決定。大量降格でも予選が重要に

    F1 2018/12/25

• • 「ホンダF1にとって2019年は失敗が許されないシーズン」と山本MS部長。レッドブルへの供給に向けPUのさらなる改善を目指す

    F1 2018/12/25

• • メルセデスF1、「新コンセプトエンジンの開発につまずき」との発言を釈明、懸念を打ち消す

    F1 2018/12/18

• • 「ルノーの予算では勝てるF1エンジンは作れない」レッドブル首脳、ホンダへのスイッチに自信

    F1 2018/12/18

• • F1エントラント増加のための規則案が明らかに。既存パワーユニットマニュファクチャラーに、新規参入者への技術支援を義務付け

    F1 2018/12/17

• • マクラーレンCEO「レッドブルとルノーの契約終了は我々にとってプラスに働く」

    F1 2018/12/13

• • F1降格ペナルティ規則に変更。グリッド決定システムの問題点解決へ

    F1 2018/12/09

• • F1王者メルセデス、2019年パワーユニット開発に「小さな挫折」

    F1 2018/12/08

• • 「より面白いF1を実現するため、マシンとエンジンをシンプルにすべき」プロストが提言

    F1 2018/10/17

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