GT500 ニュース
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『トヨタ・スープラ（1996年編）』GT専用マシン化が進んだ“黒船”の対抗馬【忘れがたき銘車たち】
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『フェラーリ550GTSマラネロ（2004年）』国産3大ワークスに果敢に挑んだFRの跳ね馬【忘れがたき銘車たち】
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【GT500技術レビュー／ホンダ編】シビックだから採用できた“非対称”なチャレンジ精神
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【GT500 KEY POINT／ニッサン編】継続から一転、若手を加えた大シャッフルを実行
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GT500次期車両はモーター搭載を検討も方針は未定。投入タイミングは2029年か【GTA坂東正明代表／第2戦会見】
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「ひとり勝ちは許さない」ライバルたちに見た逆襲への光明【GT500シーズンプレビュー】
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『スカイラインGT-R（BCNR33型／1997年編）』2年連続の逸冠を喫してしまった熟成版【忘れがたき銘車たち】
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【富士最高速チェック：GT500】ニッサンZが上位に。ホンダ・シビックは結果が分かれる／スーパーGT分析
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『スカイラインGT-R（BCNR33型／1996年編）』地道な改良も苦戦。連覇記録、ついに途切れる【忘れがたき銘車たち】
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au TOM’S圧倒の開幕戦。GRスープラ表彰台独占を新車シビックが奪い返す【第1戦GT500決勝レポート】
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ARTA 2024スーパーGT第1戦岡山 予選レポート
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Modulo Nakajima Racing 2024スーパーGT第1戦岡山 予選レポート
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「落ち着いてできた」「緊張した」「難しかった」「自分としてはやり切った」4者4様GT500ルーキーたちの初予選
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幻のポールが見えた2台の速さ。23号車MOTULのクインタレッリと8号車ARTA松下信治が振り返る予選
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新車シビック、新型式エンジン投入に新しいタイヤ、3メーカーのオフ事情と開幕戦岡山への手応え【GT500プレビュー】
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【2024年GT500をイチから学ぶ】注目のホンダ・シビック、車高とタイヤのルール変更、ドライバー移籍で勢力図激変か
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PR10年ぶりの移籍と4メーカー目のタイヤ。松田次生とヨコハマタイヤが迎える新しい挑戦【スーパーGT開幕直前インタビュー】
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ニッサン、ニスモ、フォーミュラEチームの関係性。高星明誠が語るフォーミュラE東京大会の魅力と期待
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いたちごっこはトップカテゴリーの宿命。カギを握る 『車高5mmアップ』の克服【GT500マシン見聞録／規定変更編】
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2024年型GRスープラは『横』を変更。Zは『前』を中心にモディファイ【GT500マシン見聞録／トヨタ、ニッサン編】
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創業60周年を迎えたウェッズ、WedsSport ADVAN GR Supraの2024年カラーリングを発表
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2024年スーパーGTは安全性向上のためGT500の最低地上高を変更、GT300は追加重量を設定へ
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2024年スーパーGTのシリーズエントリーリストが発表。GT500、GT300計42台が参戦へ
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スーパーGTトークショー登壇のGTA坂東代表、新予選方式の意図と想いを語る／大阪オートメッセ2024
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岡山国際サーキットでのGT500メーカーテスト2日目はニッサンとトヨタが首位を分け合う
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9台のGT500車両が参加するメーカーテストが岡山国際サーキットで開催。難しい天候のなか走行を重ねる
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10年間にわたった『NSX-GT』挑戦ストーリー。思い出深い2020年の戴冠、極秘だった比較車の存在
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ファン必見！ 300台限定販売の『STANLEY NSX-GT 特別パッケージ』抽選申し込みは1月14日まで
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『ホンダNSX（JGTC GT500／2002年）』タイトルは逃すも年間5勝の快進撃を見せた改良版【忘れがたき銘車たち】
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福住＆大湯の移籍の経緯と期待。トヨタ／GR加地MS担当部長「お互いが高め合う、選手が輝ける場をメーカーの垣根を越えて作っていく」
本日のレースクイーン
RUNUP CLOVER VELICA