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4年ぶり、そしてNSX-GT鈴鹿最後の勝利にホンダ/HRC開発陣たちも感慨ひとしお【第5戦GT500決勝あと読み】
今季2度目の450km鈴鹿戦、3メーカーの2基目投入タイミングとエンジン事情【第5戦GT500予選あと読み】
5ドアベースでもポテンシャルは低くはない。前面投影面積の小さと、NSXと比べたシビックの利点
ニッサンZが切り札のJOKERを切って新エンジン投入。ホンダ、トヨタは空力面を変更【2023年GT500オフ開発総括】
山本尚貴が改めて振り返るGT500奇跡の大逆転劇。「まんまとはめられた」開発陣への敬意と鈴鹿の伏線
これが世界の潮流への最初のステップ。DTMホッケンハイムで苦しんだスーパーGT500車両とチームの背景《あと読み》