LMDh ニュース
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負傷したハプスブルクに代わりグーノンが第2戦イモラ出場へ。アルピーヌA424でWECデビュー
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イモラ用の性能調整でハイパーカーが軒並み減量＆パワーアップ。例外はウイング付き新型プジョー9X8
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外から見るWECは「奇妙な気分」とダ・コスタ。退団後もJOTAの表彰台獲得は「とてもうれしい」
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セバスチャン・ベッテルが『ポルシェ963』の耐久テストに参加へ。ル・マン初参戦に一歩前進
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カルダレッリ、ランボルギーニSC63の心強いIMSAデビューを語る。初陣での手応えは“予想以上”
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最多97周リードも0.8秒差で優勝逸したキャデラック。トラブルと闘っていたとブルデー／IMSA
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『SC63』北米デビュー直前の衝撃、ランボルギーニMS責任者ジョルジオ・サンナが退職
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チップ・ガナッシ・レーシングとキャデラックが提携終了へ。WEC／IMSA最高峰にワークス参戦中
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WECで初勝利を挙げたポルシェ・ペンスキーの最新ファクトリーが公開。ロビーに往年の名車が揃い踏み
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アルピーヌ、ハイパーカー初参戦組ベストの8位。「正真正銘のボーナス。入賞できるとは思っていなかった」
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ポルシェ、新型クランクシャフト導入をル・マン後まで延期へ。デイトナでの好結果も要因に
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公式テスト初日最速となったJOTA、ワークスチームにとって“厄介な存在”となることを目指す
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BoPに新システム導入。一定速度以上でのエンジン出力を調整する“2段階式”を公式テストで評価へ
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アルバカーキ、アキュラでのル・マン参戦を諦めず「準備はできているが、様子を見なければならない」
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トヨタは9kgの重量増と出力微減。WEC開幕戦カタールのハイパーカーBoPが決定
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WEC、2024年開幕戦『カタール1812km』のエントリーリストを発表。14メーカー計37台が出走へ
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“増員なし”でF1プログラムを開始するHRC US。WEC参戦には「BoPが公平かチェックすることも必要」
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JOTAポルシェでWECに復帰するジェンソン・バトン「F1の時よりも今の方が状態がいい」
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アルピーヌ、メルセデスAMGワークスのジュール・グーノンをWECリザーブドライバーに指名
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アルピーヌ、新型ハイパーカー『A424』のカラーリングを公開。WECドライバーの組み合わせも発表
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F1へ向け日本人選手をIMSAに「ぜひトライさせてみたい」。HRC渡辺社長が描く近未来のホンダMS活動
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アルピーヌ、メカクローム製V6ターボをWEC用に大幅改良。信頼性は「今のところ良好」とラピエール
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デイトナで善戦も『打倒ワークス』は困難？「僕らの限界を示した」とポルシェ963のニール・ジャニ
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チップ・ガナッシ、WEC開幕戦での第3ドライバーを発表。バンバーとリンにブルデーが加わる
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GTPドライバーが決勝に向け互いを牽制「ポルシェはまだ何も見せていない」「BMWのロングはまとも」／デイトナ24時間
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ポルシェ・ペンスキーはレースペースとタイヤ戦略に集中「昨年よりはるかに良い位置にいる」／デイトナ24時間
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『42kg増』が重くのしかかるアキュラARX-06「レースはもっと難しくなるだろう」【デイトナ24時間】
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【2024年デイトナ24時間：全車総覧1】要注目の新カラーリング多数／GTP＆LMP2クラス編
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デイトナで“最後の予行演習”に臨むBMW Mハイブリッド V8のWECドライバーふたり「リズムに乗るだけ」
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デイトナ24時間に初参戦するバトンの挑戦。ポルシェとアキュラの乗り換えによって生じる苦痛の理由
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