TCD／TRD ニュース
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3ランク制限の燃料流量リストリクターと高地でのターボ仕様。エンジン開発者たちのオートポリスでの戦い
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トヨタGT500チャンピオンエンジン『RI4AG』の精密模型が登場。TRD全面協力で実機を忠実に再現
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『トヨタ・スープラ（JGTC／1998年）』前年の初戴冠から一転、未勝利に終わる【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・カローラ（AE110型／JTCC）』コンパクトボディで苦しんだニューカローラ【忘れがたき銘車たち】
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『トヨタ・スープラ（1995年編）』ユーザーの努力で戦闘力を上げた“Cカー譲り”のGTスープラ【忘れがたき銘車たち】
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ビギナー歓迎。2024年もニスモ、STI、無限、TRDが『ワークスチューニング・サーキットデイ』を開催
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トヨタ／レクサスの次期GT3車両開発は「順調に進んでいる」とTRD USA社長。デビューは2025年？
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『トヨタ88C-V』初の純レーシングエンジンを積むトヨタCカーの転換点となった1台【忘れがたき銘車たち】
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GRスープラ、燃費で「2〜3パーセント改善」最高速を削る覚悟の空力開発【GT500開発担当に聞く／トヨタ編】
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『トヨタ・チェイサー』JTCCラストイヤーのチャンピオンカー【忘れがたき銘車たち】
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『JTCC トヨタ・カローラ（AE100系）』TRDが立場を確立した偉大なる挑戦【忘れがたき銘車たち】
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【GT500開発最前線・トヨタ編】アンチラグを使っても「ホンダさんと同じ周回数でピットに入る」燃費改善への気概
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開幕圧勝のGRスープラとTRDのGT500エンジン開発最前線「結果は出せたが他社がこのままとは思えない」
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GRスープラ陣営デビューウインの裏話。開発率いるTRD湯浅氏が話す以心伝心の団結力【スーパーGT第2戦富士プレビュー】
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JTCCラストチャンピオン、トヨタ・チェイサーの挑戦「タイヤを100％使うためにFRを選んだ」
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IMSA：LMDhを注視するBMWとTRD、シリーズの垣根を超えた共有ハイブリッドの導入を期待
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WEC：ポルシェ、最高峰クラス復帰に関心示す。トヨタ含む他陣営もLMDhプラットフォームを注視
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GRスープラGT4、2020年内に北米デビューか。IMSAでレクサスを走らせるAVSが興味
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WEC：ル・マンで“トヨタvsレクサス”実現の可能性も。TRD代表がLMHとDPiの統合に期待
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夏場に強いレクサス陣営の秘密はメカニカルグリップか。ホンダ、ニッサンの弱点が露呈したスーパーGT第4戦タイ《GT500決勝あと読み》
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トヨタ、トヨタテクノクラフト／ジェータックス／モデリスタの3社を統合へ
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TRD、新型『カローラフィールダー／アクシオ』用カスタムパーツを発売
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TRD、ヴィッツGR／GR SPORT、プリウスPHV GR SPORT用GR PARTSを発売
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TRD、美意識と機能美をこだわり抜いた新型『レクサスCT』向けカスタムパーツを発売
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EV化が進むなかTRD永井氏が持論を展開。スーパーフォーミュラとレシプロエンジンの未来
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メーカー直系4社合同主催『ワークスチューニング・サーキットデイ2017』が開催
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TRD、2019年に向け2リッター直4ターボの市販レーシングエンジンを開発中
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オンロードとオフロード、あなたはどっち？ TRDがC-HR用パーツを発売
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愛車のイメージを作るのはあなた自身。選ぶ楽しさを感じるTRDパーツ発売
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ブラックパーツで新たなツートーンスタイルを提案。TRD、レクサス用パーツ新発売
本日のレースクイーン
RUNUP CLOVER VELICA