Shots！──熱田カメラマンのハンガリー、木＆金曜日。ホンダの人がキレるとき。
木曜日、GP2の松下選手のところに行ってきました。ちょうど、体重を計りに行くところだったので、しばらくガレージの前で待つことに。
この前、僕もスーパーフォーミュラに行ってきたんですけれど、ポールポジションだったバンドーン選手もGP2パドックに来てました。
体重測定から戻って、昨年のチームメート同士、しばし歓談。話題はスーパーフォーミュラーのことかな。
僕が松下選手に聞きたかったのは、グッドウッドでセナ選手のマクラーレンF1に乗ったときのこと。
すごく乗りやすくて、思っていたよりも現代的な感じがした。振動はあるけれども中速から高速のトルクがすごい。パーツがないから絶対ぶつけるなって言われました。
とのことでした。うらやましいなあ……！ 意外と、淡々と話してくれたところが、松下選手らしいといえばそうかな。
FP1で走行した、エステバン・オコン選手。今年は、DTMとルノーのサードドライバー。
そして、フェラーリの育成ドライバーで、GP3に参戦中のシャルル・ルクレール選手。ハースのグティエレス選手の代わりにFP1で走行しました。
まあ、フェラーリさまのご意向で、走らせてもらっているんでしょうけれど、逆にGP3でトップクラスを走れたら、F1も普通に乗れちゃうということですよね……。じゃあ、GP2の立場はどうなるんでしょうね？？？
我らが、アロンソ選手。FP1で路面の状態が落ち着くまで、ピットで待機していたとき、バトン選手とかと談笑中。余裕が感じられました。
僕は、リカルド選手に頑張ってほしいんですよね。最近どうもフェルスタッペン選手に注目が集まってますけれども、あの、ベッテル選手よりも速かったということや、その後のレースを見ていて、とってもスピードを持った選手だと思うんです。
5コーナー、中速のコーナーです。今年の路面改修でゼブラの外が土だったのが、舗装されてました。
だから、こんな感じでコーナー立ち上がりで膨らんでも大丈夫。ということは、コースも変更になっているのと一緒です。こんな感じのコース改修が最近多くなってますけれど、コーナーを曲がるのを失敗しても少しのロスで復帰できるというのは、いいことなんですかね？
世界一運転が上手なドライバーが集まっているF1。コースのギリギリのところをついて、コンマ1秒を削って走ることができるのがF1ドライバーであって、そういうのを見にくるお客さんに披露することで、うわ〜すごい、カッコイイ、素敵！ って思うんじゃないんですかね。
アロンソ選手も言ってますけれど、運転が楽になって、失敗してもすぐ元に戻れるようなコースを走って、ボ〜〜〜っと静かなF1に感動してくださいって言ってもね……そりゃあ、いまでも面白いレースは今年もありました、でも、根本的には違うような気がします。僕、個人的にはね……。
上のコーナーの写真です。
ピットウォークで、たくさんのお客さんがF1ドライバーが出てきてサインをしてくれるのを待っているところで、コースへランニングに出るロズベルグ選手。まあ、いいけどね……。今回は、批判的な文章が多くなってしまって、すみません……。
早朝、雨が降って、どんどん晴れてきて、綺麗な空でした！
ハンガリーGPでお約束の丸い塔バックで。
「よしっ、長谷川さんに聞いてみよう！」第6回です。お名前は、敬称略で。
長谷川さんは、ご自身には厳しくも周囲には優しそうなイメージがあるのですが、現場で叱咤されることはありますか。（神奈川県・A.H）
「あ〜、それはしますよ！ 叱咤というか、これはこうしなきゃいけない、こうすべきだということは言います。当然、それが仕事ですから」
──そうですか。ミスがあったとき、とかですよね？
「いや、ミスはあまり叱らないです。ミスを叱ってもしようがないですから……思い違いとか、本人が気づいていないときは指摘しますよ。それは、あなたが間違っているということを言います」
「昔は結構キレてましたけれど、最近はキレませんね。今年はキレてはないです（笑）」
──でも、あまりキレるというイメージはないですけど……
「いやいや、ホンダの人は、みんなキレますから（笑）」
──いままでで一番キレたことは何ですか？
「いや〜、それはレースで考えが甘くて、ここを気をつけてねと指摘していたのに、そのまま問題が出てしまったときは……そのときはキレましたね」
ひとつのチームに実に大勢の方々が関わっていらっしゃると思うのですが、たとえばレース中など「チームが一体となる瞬間」を感じたことはありますか。もしあれば、どのようなときでしたか。（神奈川県・A.H）
「レースがいい成績で終わったときは、みんなでお互い喜びあいますから、そのときは一体感を感じましたね！ ロシアで2台入賞したときは、すごくうれしかったですね」
7月はグランプリが4回あり、なかなか見るほうも大変ですが、長谷川さんがF1に復帰して感じる、F1の世界の面白さ、大変さは、どのようなことでしょうか。（茨城県・横井幸公）
「面白さは、やっぱり、やったことがすぐに結果に出ることですね。頑張っていいものを投入できれば、それが結果につながる。しかも、すぐに。逆に自分がやってなかったこと、できなかったことも、すぐに見えてしまうということですね。ものすごくシビアな世界ですね」
──大変さというのは？
「少し矛盾するんですが、自分たちがやっていても、ライバルたちが、その上を行ってしまっていることがある、または得意でないサーキットであるとか、どうしても超えられない壁が、しばしば出てくるというのは、すごく厳しいですね……やっぱり。だから、結果が出るという意味でも、出ないという意味でも、すごく厳しい世界です」
──じゃあ、たまたま……ということが、ありえないということですか？
「よく言うんですけど、勝ちに不思議の勝ちあり、負けに不思議な負けなしって言いますよね。勝つときというのは偶然の要素も多々あるんですね、それはそれで喜んでいいと思うんです。でも負けるときというのは、自分たちに理由があって、それが原因で負けるわけです。そういう意味でも、やってきたことが見えやすいですよね。だから、面白い！」
長谷川さんが歴代で一番好きなF1カーは何ですか。（奈良県・ペンネーム：サクセス）
「僕にとっては2004年のBARホンダのクルマですね。コンストラクターズ2位になったときですね。ラッキーストライクのカラーリングも好きでした」
長谷川さんが考える、MP4-31のベストショット（一番かっこよく見えると思う角度）を教えてください。（奈良県・ペンネーム：サクセス）
「真上かな！ 写真でしか見たことありませんけど……」
リフト・アンド・コーストの量は、どのようにして決定されるのでしょうか？（大阪府・ペンネーム：チームLH）
「ドライバーに、ほとんどまかせています。ドライバーが感覚で試してみて、アクセルを戻す量を決めてもらっています」
ドイツでも、質問お待ちしてます！
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熱田護（あつた・まもる）1963年生まれ。三重県鈴鹿市出身。東京工芸大学短期大学部写真技術科卒業。2輪世界GPを転戦し、1991年よりフリーランスとしてF1をはじめとするモータースポーツや市販車の撮影を行う。2016年もF1全戦をカバーする予定。WEB：Mamoru Atsuta Photography
