「よし、長谷川さんに聞いてみよう！シンガポール編」

もう数戦で日本GPが近付いてますが、日本GPが開催される迄の一週間の期間はどういう仕事の流れになるんでしょうか…？ゆっくり休める時間とかはありますか…？（ぺんネーム：ヒコ）

「やっぱりチームのメンバー、関係者が日本に来るので、いろんなミーティングが入りますね、あとはいろいろなイベントに参加することになると思います」

ということは、通常のレースより忙しくなるわけですね？

「それは、そうなりますね（笑）」

次のF1ドライバーになれる、乗せてみたいドライバーは誰か？ ようやくスーパーGTでも若いドライバーが台頭を始めたと思うので、日本人の才気ある日本人ドライバーについて伺えましたら幸いです

「難しい質問ですね・・・もちろんGP2に乗っている松下（信治）選手とか、GP3に乗っている福住（仁嶺）選手とかに頑張って乗ってほしいと思います。ホンダとして個人的にも一緒に頑張ってくれているドライバーには上に来てほしいという期待をしています」

2017年はトークン制が廃止されますが、年間で使用できるパワーユニット数は今年より厳しくなります。パワーユニットを開発し実戦投入する際に、昨年や今年との大きな差はどこになりますか？　素人考えでは2機目投入や3機目投入の時にパワーユニット全体におよぶ大幅なアップデートを投入出来ると考えますが、どうでしょうか？（37歳、男性）

「ん〜〜〜ん、まあ、トークンがあってもなくてもパフォーマンスを上げるためのテクノロジーを開発するのは本当に難しいんですね。それはもちろん工数、もちろんお金の問題もありますから……そういう意味でトークンがないからといって、じゃあ全部新しく作り直しましょうというということはシーズン中にはできないですよね、さらに言えば、来年に向けてさらにパフォーマンスが上がり熟成されたエンジンであるべきだし、より計画的に戦略的にアップデートをしたり、あるいはペナルティを絶対受けにようにするというのが重要になってくると思います」

ペナルティを受けないようにする、要するに壊れないようにするということは、守りに入ることとイコールにはならないですか？

「まだそこまで言える段階ではないですが、もちろんパフォーマンスありきだとは思っています」

■長谷川さんが見たかつてのバトン、今のバトン