可夢偉組7号車トヨタが暫定ポール。8号車との間にアルピーヌが割り込む／ル・マン24時間予選

　LMGTEプロクラスはAFコルセの52号車と51号車フェラーリ488 GTE Evoが暫定ながらワン・ツーを決めた。トップタイムはダニエル・セラの3分46秒011だった。跳ね馬に続いたのは92号車ポルシェ911 RSR-19（ポルシェGTチーム）で、この3台のみ3分46秒台に入った。
　
　クラス4番手は64号車シボレー・コルベットC8.R（コルベット・レーシング）、5番手に72号車フェラーリ488 GTE Evo（ハブオート・レーシング）が続き、WECレギュラーの91号車ポルシェ911 RSR-19が6番手に。北米のIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権から参戦の79号車ポルシェ911 RSR-19（ウェザーテック・レーシング）と、63号車シボレー・コルベットC8.R（コルベット・レーシング）はクラス4列目のグリッドが確定している。

　LMP2に次ぐ計23台のエントリーを集めたLMGTEアマでは、88号車ポルシェ911 RSR-19（デンプシー・プロトン・レーシング）が同クラスで唯一3分49秒を切る3分48秒620で堂々のトップタイム。2番手86号車ポルシェ911 RSR-19（GRレーシング）に対し0.5秒近くの差をつけた。
　
　2台のポルシェに続くクラス3番手は47号車フェラーリ488 GTE Evo（チェティラー・レーシング）、4番手は71号車フェラーリ488 GTE Evo（インセプション・レーシング）、56号車ポルシェ911 RSR-19（チーム・プロジェクト1）が5番手となり、カットラインぎりぎりの6番手には33号車アストンマーティン・バンテージAMR（TFスポーツ）が入っている。
　
　木村武史組57号車フェラーリ488 GTE Evo（ケッセル・レーシング）はセッション後半まで上位6台の枠に残っていたものの、終盤に逆転を許しクラス8番手にポジションダウン。惜しくもハイパーポール進出を逃した。また、星野敏／藤井誠暢／アンドリュー・ワトソン組777号車アストンマーティン・バンテージAMR（Dステーション・レーシング）もクラス19番手に沈みグリッドが確定した。

　賞典外となるイノベーション部門“ガレージ56”から待望のル・マン参戦を果たした元GPライダー、青木拓磨組の84号車オレカ07・ギブソン（アソシエーション・SRT41）は、総合29番手タイムをマークしている。

　2021年のル・マン24時間はこのあと現地22時（日本時間19日5時）から2時間のFP2が行われ、翌19日（木）はFP3とハイパーポール、そしてFP4が実施される予定だ。