更新日: 2020.04.20 20:37
【角田裕毅インタビュー】課題の見えた公式テストは好感触。ドライビングの変化も「ポジティブに捉えている」
──公式テストについてお伺いします。率直に、手応えはありましたか?
角田:すごくありました。バーレーンのテストだけでいうと、3日間の総合リザルトでは後ろの方だったのですが、本当だったら3日間で総合トップタイムでした。2日目の最後のセッションでソフトタイヤを履いたのですが、僕のタイムが抹消されてしまったんです。それは自分の責任でもありました。
ソフトタイヤは1周しかタイムを出せないので、みんな最後のギリギリのところでコースに出て行き、僕らも出て行きました。最初のアタックでトラフィックに引っかかってしまったので、僕はまだもう1周あると思ってすぐにアタックをやめて次の周にかけて走りました。
結局その周がベストタイムで、3日間の総合トップタイムよりコンマ3秒くらい速かったんです。でもその前の周にチェッカーフラッグが振られていたのですが、バーレーンはチェッカーフラッグが見えづらいし、夜だったのもあって見えませんでした。
ですがチームの状態もよかったので、自分もバーレーンテストに関していえばよかったです。
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──以前autosport本誌(No.1527)のインタビューで、予選一発のタイムを出すにはスタートマップ(アクセルを50%当てると、スロットルの開度が100%になる)の方がいいかもしれないという話がありましたが、いかがでしたか?
角田:やってみたけどダメでした。ホイールスピンが多すぎて……。
──スタートマップの方がいいかもしれない、という見方は変わりましたか?
角田:はい。
──またボトムスピードを落としすぎないようにドライビングを変えなければいけないという話でしたが、それについてはバーレーンで試しましたか?
角田:はい。チームが情報をたくさん提供してくれて、どういう走り方がいいのかというのを探してくれたおかげで、走り方は大きく変わった部分もあります。チームのおかげですぐに対応することもできましたし、ドライビングについても自分のなかで合っているという感触も得たので、そこはポジティブに捉えることができています。
──大きく変わった部分というのは具体的にいうと?
角田:できるだけボトムスピードを落とさないというか、進入重視という感じです。
──課題は見つかりましたか?
角田:一番はレースペースです。先ほども言った通り一応3日間の総合トップは取れたのでバーレーンでは良かったけれど、レースペースが課題です。チームメイト(ユアン・ダルバラ)と比べるとレースペースは劣っている感じがして、チームメイトからも吸収できるものは吸収できたので良かったですか、まだ課題として残っています。
──ダルバラと比較して、どんなところに違いがありましたか?
角田:たとえば『レースペースで◯周走る』と決められた際に、1周ごとのタイムを合計してどちらが速かったかというのを比較すると、ほぼ遅れをとっているという感じでした。1、2回上回ったこともありましたが、速く走らせつつタイヤを保たせるという技術がまだダメだったのかなと感じています。
──18インチタイヤはどうでしたか?
角田:特に大きく変わらないです。タイヤが重くなった分、ブレーキのパワーが落ちたようにも感じるけれど、ハイスピードでの動きがシャープになったような気がします。
──ホイールが大きくなる一方でブレーキディスクは変わらないので、足で対応する必要になるという話がありましたが、サスペンションなどのセッティングを変える必要はありましたか?
角田:たぶん変えていたと思いますが、どう変えていたのかはわかりません。3日間のなかで本当にいろいろなテストをしたので、チームに良い情報を提供できたかなと思います。
──チームとのコミュニケーションは?
角田:すごく良かったし、テストの時も深めることができました。
──2020年の目標は?
角田:チャンピオンが目標です。スーパーライセンスを取得するためにも、最低限ランキング4位に入賞したいなと思っています。
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