TEAM IMPUL スーパーGT第7戦タイ レースレポート

10／9（日）決勝レース
天候：晴れ　コース：ドライ
気温／路面温度
レース序盤33℃／44℃
レース中盤32℃／41℃
レース終盤32℃／39℃
決勝レース距離　4.554km×66laps＝300.564km
観客動員数：24,249人

　予選日とは打って変わって晴天となったタイ王国ブリーラム県のチャン・インターナショナル・サーキット。気温も上昇し、厳しい暑さの下決勝レースが行われました。

　予定通り15時（日本時間17時）ちょうどにフォーメーションラップが始まりました。3位セカンドローからスタート。スタートスタートドライバーはジョアオ・パオロ・デ・オリベイラが担当しました。

　フォーメーションラップを先導するセーフティーカーがピットへ戻るとレースの火蓋が切って落とされました。特に大きな混乱もなく1周目を3位のまま終えます。7周目よりGT300の周回遅れが絡み始めると、その周回の最終コーナーからホームストレートにかけて、GT300マシンへの渋滞をうまく利用し、イン側に行っていたNo.15 ドラゴモデューロ NSX CONCEPT-GT（武藤英紀選手）をアウト側からGT300マシンもまとめてオーバーテイク。2位に浮上します。

　しかし、トップを走るNo.19 WedsSport ADVAN RC F（関口雄飛選手）のペースが速く、30周目までに10秒の差を付けられてしまいます。33周目にそのNo.19 RC Fがピットインすると暫定トップに。No.19 RC Fはピットイン直前にタイヤがバーストしていて、この間に、拡げられていた差を若干縮め、オリベイラは38周目までコースにステイ。38周目にピットインします。

　その後、給油を終えてフロントタイヤの交換も済ませ、ピットアウトしますが、作業時間にライバル勢よりも少し遅い48.2秒をかけてしまい、トップ浮上は叶わず2位でレースに復帰します。

　この後やはり、TEAM IMPULのピット作業における作業違反が検証された結果、ドライブスルーペナルティが課せられることに。スーパーGTのレギュレーションでは、給油作業中に他の作業を行うことは一切禁じられており、オリベイラの行動がこの規則に抵触したためです。