投稿日: 2021.03.10 12:45
更新日: 2021.03.10 12:58
更新日: 2021.03.10 12:58
【2021年F1新車技術解説】レッドブルRB16B：サスペンションに見られる変化。開発トークンをリヤエンドに投入か
翻訳・まとめ 柴田久仁夫
Kunio Shibata
2021年F1プレシーズンテストが近づくなか、各チームのニューマシンが次々に発表され、シェイクダウンが行われている。F1i.comの技術分野を担当するニコラス・カルペンティエルが、レッドブル・レーシングの2021年型マシン『RB16B』の分析を行った（全2回後編）。
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マシン後部に目を移すと、わずかとはいえサイドポンツーンがさらにコンパクトになっているように見える。去年型がすでに十分に小型だっただけに、これは驚異的なことだ。
サイドポンツーン下部のデフレクターは、去年の4枚から5枚に増やされた。フロントタイヤが巻き起こした乱流が、フロア下に侵入するのを防ぐのが目的だ。
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