パスカル・バセロン

• • トヨタ、前技術部門責任者バセロンの“戦略的”な新役職を発表。レースでの水素技術にも関与へ

    ル・マン/WEC 2024/02/22

• • パスカル・バセロンが退く。TGRヨーロッパの新テクニカル・ディレクターにオレカ出身のフルーリーが就任

    ル・マン/WEC 2024/01/16

• • 快勝に見えた8号車も万全ではなかった。トヨタ「一筋縄でいかない」ふたつのトラブルに直面／WEC最終戦

    ル・マン/WEC 2023/11/07

• • 「絶対にプロフェッショナルではない」接触したキャデラックを強く非難するトヨタ技術首脳／WEC最終戦

    ル・マン/WEC 2023/11/05

• • トヨタ7号車に罰金／10年ぶりの左足ブレーキ／“総帥”初不在の理由etc.【WECバーレーン予選日Topics】

    ル・マン/WEC 2023/11/04

• • フェラーリ、性能調整に不満／フルパワーで走れない／抗議提出も却下の理由etc.【WECモンツァ決勝後Topics】

    ル・マン/WEC 2023/07/12

• • トヨタ優勝の要因はタイヤマネジメントにあり。モンツァ戦のカギに「2スティント目」の差を挙げたバセロン

    ル・マン/WEC 2023/07/10

• • トラブル続くポルシェ／車両内部からリス発見／ル・マン優勝車を継続使用etc.【WECモンツァ金曜Topics】

    ル・マン/WEC 2023/07/08

• • トヨタ、ル・マンで『2台同時リタイア』の危機があったと明かす。オーバーヒートに「最善の方法で対処」

    ル・マン/WEC 2023/06/13

• • BoP変更が活気を生む／FCVよりICE／東南アジア戦復活かetc.【ル・マン24時間水曜日Topics】

    ル・マン/WEC 2023/06/08

• • ル・マン前に“プラットフォームBoP”の変更を期待するポルシェ「LMDh内での性能は接近している」と主張

    ル・マン/WEC 2023/05/10

• • 事故原因は明かされず／トヨタの1-2を阻止できた？／「言い訳はできない」etc.【WECスパ決勝日Topics】

    ル・マン/WEC 2023/05/02

• • 予選でクラッシュのハートレー、最後方から2位まで挽回も「最速のクルマだったとは思えない」／WECスパ

    ル・マン/WEC 2023/05/01

• • トヨタ、センサー不具合での“強制ストップ”回避に議論で前進。プジョーは「独自の解決策」に取り組む

    ル・マン/WEC 2023/04/27

• • 【動画】「脳みそ使え！」とチームメイトにブチ切れ。ライバルを追い払うパスカルも。WEC第2戦のリアル舞台裏公開

    ル・マン/WEC 2023/04/27

• • “強制ピットイン”のトヨタと同様のトラブル発生も、レース続行が許されたプジョー9X8。その違いは？／WEC第2戦

    ル・マン/WEC 2023/04/17

• • フェラーリ499Pのレースでの“遅さ”に驚くトヨタ「予選セットアップは一切しない」／WEC第1戦

    ル・マン/WEC 2023/03/22

• • “テスト不足”のトヨタ、開幕戦後にセブリングで3日間の耐久走行を実施へ。今季のカレンダー変更が影響

    ル・マン/WEC 2023/03/13

• • 中嶋一貴がテスト＆リザーブドライバーに。トヨタ、ル・マン6連覇に向けGR010ハイブリッドを改良

    ル・マン/WEC 2023/02/24

• • WECハイパーカー3連覇を目指すトヨタの懸念。新しいライバルに対し「後手に回っている」と技術責任者

    ル・マン/WEC 2022/11/23

• • ルーキー王者・平川亮を絶賛するチームメイト「富士では彼が“先生”だった」とブレンドン・ハートレー

    ル・マン/WEC 2022/11/14

• • トヨタ、2023年のGR010ハイブリッドに“エボ・ジョーカー”を投入へ。完全な新車の導入は否定

    ル・マン/WEC 2022/11/09

• • トヨタドライバーのIMSA参戦は「ケース・バイ・ケース」で判断も「可夢偉には別の問題がある」とバセロン

    ル・マン/WEC 2022/09/15

• • “一方通行”だったウイナーの無線。暑さで分かれたタイヤ選択とその結末etc.【WEC富士決勝日Topics2】

    ル・マン/WEC 2022/09/13

• • トヨタ、2台のペースの“異常な”違いに困惑「少し心配している」とバセロン／WEC富士

    ル・マン/WEC 2022/09/12

• • アルピーヌの速さに「本当に驚いた」とブエミ。8号車はトラブル時に油圧ブレーキだけで走行／WECモンツァ

    ル・マン/WEC 2022/07/12

• • トヨタ、WECモンツァから新たなデフを導入。テスト期間が短く「プジョーが先行」と技術責任者

    ル・マン/WEC 2022/07/09

• • 僅差の戦いが続いたトヨタ。7号車のトラブルまで「互いに必死でプッシュ」／ル・マン24時間

    ル・マン/WEC 2022/06/13

• • トヨタLMHのIMSA参戦計画は「現時点ではない」とTGR-E首脳。WECの米国戦増加を望む

    ル・マン/WEC 2022/06/11

• • BoP変更後のアルピーヌの劇的なタイム向上に「物理学の再発明だ」とトヨタ技術首脳／ル・マン24時間

    ル・マン/WEC 2022/06/10

• • ストレートが遅くLMP2を抜けない。アルピーヌのドライバーが抱えるル・マン前の不安／WEC

    ル・マン/WEC 2022/06/08

• • パリから“ミニバン相乗り”でやってきたFE御一行／ランボルギーニLMDh参画チームの噂etc.【テストデーTopics】

    ル・マン/WEC 2022/06/06

• • WEC第2戦でトヨタ8号車を襲ったトラブルの真因判明「走行距離50km程度の新品だった」と技術首脳

    ル・マン/WEC 2022/06/05

• • トヨタ8号車をリタイアに追い込んだ「絶望的な」ハイブリッドトラブル。赤旗中に発見も解決できず／WEC第2戦スパ

    ル・マン/WEC 2022/05/08

• • プラ、グリッケンハウスの仕事を称える。予選3＆4番手のトヨタは硬めのタイヤを使用／WEC第2戦スパ

    ル・マン/WEC 2022/05/07

• • 開幕戦の勝利後、BoP変更を予測していたアルピーヌ。WECスパは異なるアプローチで臨む

    ル・マン/WEC 2022/05/06

• • 大クラッシュのトヨタ7号車「モノコックは変形しすぎていて使えない」と技術首脳／WEC

    ル・マン/WEC 2022/03/21

• • トヨタ、エアロ修正もジョーカーは未使用。調整後のハイブリッド作動域は「大きな変化」とバセロン

    ル・マン/WEC 2022/03/15

• • トヨタGR010ハイブリッド、ホイールサイズと空力を変更し開幕へ。「より信頼性の高いクルマに」と可夢偉新代表

    ル・マン/WEC 2022/03/07

• • トヨタ、GR010をテストするセバスチャン・オジエは“様子見”の方針。2022年ル・マンでの3台目投入は「現時点では無し」

    ル・マン/WEC 2021/11/02

• • タイトル獲得の裏でタイヤの劣化と戦ったトヨタ勢「剣の刃を渡る」状況にあった／WEC第5戦

    ル・マン/WEC 2021/11/01

• • 平川亮の「ウエットでの走りは印象的」トヨタ、バルセロナでGR010ハイブリッドのテストを完了／WEC

    ル・マン/WEC 2021/09/27

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