2023 WEC

• • LMGTEプロは2022年での終了が決定。2024年以降のWEC／ル・マンはGT3プロアマを新設へ

    ル・マン/WEC 2022/06/10

• • キャデラック、新型LMDhのデザインプレビュー公開。搭載エンジンは5.5リットルV8

    ル・マン/WEC 2022/06/10

• • アキュラ陣営、新型LMDh『ARX-06』での2023年ル・マン出場を断念。将来のカギは“日本のホンダの許可”

    ル・マン/WEC 2022/06/04

• • BMW、旧DTM用4リッターV8をターボ化しLMDhに搭載へ。クラス1の4気筒は検討するも採用せず

    ル・マン/WEC 2022/05/31

• • ポルシェが感じる『LMDh先駆者』のメリットとデメリット。テストは“セミ・ハイブリッド”から開始

    ル・マン/WEC 2022/05/13

• • 将来のル・マン24時間とF1の日程重複を回避へ「非常に協力的」とFIAスポーツ部門副議長

    ル・マン/WEC 2022/05/11

• • コルベット、GTEプロの存続が困難な2023年の活動について「あらゆる道を模索」／WEC

    ル・マン/WEC 2022/05/10

• • ポルシェ、2023年のLMDhカー展開は計8台。うち4台をカスタマーに割り当てると発表

    ル・マン/WEC 2022/05/07

• • バイコレス、ヴァンウォールLMHを初公開。今春以降に初のトラックテストを予定／WEC

    ル・マン/WEC 2022/03/26

• • ガレージ56枠から2023年ル・マン参戦のNASCAR車両は「ハイブリッドが前提条件」とACO会長

    ル・マン/WEC 2022/03/25

• • WEC GTEプロ最終年、2023年のクラス存続には「4台のクルマが必要」とACO会長

    ル・マン/WEC 2022/03/25

• • “改造版NASCAR”がル・マン出場へ！　大規模コラボにより特別枠からの2023年参戦を目指す

    ル・マン/WEC 2022/03/18

• • ポルシェ、“ペンスキー繋がり”活かしLMDh用の新拠点をマンハイムに建設。WECの前線基地に

    ル・マン/WEC 2022/03/05

• • LMDh走行テストを進めるポルシェ、“ヘッドライト”公開。ハイブリッドシステムはデリバリー遅れか

    ル・マン/WEC 2022/02/15

• • キャデラック、IMSA GTPとWEC／ル・マンに投入するLMDhカーの最新ティザーを公開

    ル・マン/WEC 2022/02/10

• • ポルシェ、LMDh開発を加速。2名のワークスドライバーを加え1月から集中テストを開始へ

    ル・マン/WEC 2021/12/19

• • 2023年限りで終了のGTEプロクラス、最終年はワークスチーム不在となる可能性／WEC

    ル・マン/WEC 2021/08/26

• • フェラーリ、WECハイパーカーはプロトタイプベースかつ4WDハイブリッド採用と明言

    ル・マン/WEC 2021/07/20

• • BMWが最高峰プロトタイプレース復帰を確認。2023年からLMDhプログラム開始へ

    ル・マン/WEC 2021/06/11

• • フェラーリ、2023年のル・マン・ハイパーカー参戦に向けAFコルセとのパートナーシップを発表

    ル・マン/WEC 2021/06/08

• • フェラーリのLMH、車両タイプはまだ確定せず。2023年の開幕デビューには自信／WEC

    ル・マン/WEC 2021/04/03

• • LMHでル・マン復帰予定のフェラーリ、車両開発プログラムにF1のノウハウを利用へ

    ル・マン/WEC 2021/04/02

• • フェラーリのLMH参入をFIAとWEC幹部が歓迎「数年後には、過去最強のグリッドとなる」

    ル・マン/WEC 2021/02/25

• • フェラーリが2023年にハイパーカーでのWEC参入を正式発表！ トップカテゴリーに50年ぶり復帰

    ル・マン/WEC 2021/02/25

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