ル・マン・ハイパーカー

• • トヨタは9kgの重量増と出力微減。WEC開幕戦カタールのハイパーカーBoPが決定

    ル・マン/WEC 2024/02/21

• • フェラーリ、ハイパーカー『499P』の2024年カラーリングを発表。デビューイヤーはル・マンで優勝

    ル・マン/WEC 2024/02/19

• • WEC、2024年開幕戦『カタール1812km』のエントリーリストを発表。14メーカー計37台が出走へ

    ル・マン/WEC 2024/02/13

• • 19歳のアロンソ・アカデミードライバーがWEC参戦へ。イソッタ・フラスキーニ、初年度の布陣を変更

    ル・マン/WEC 2024/02/09

• • イソッタ・フラスキーニの3人目が決定。21歳アントニオ・セラバッレがWEC初参戦へ

    ル・マン/WEC 2024/02/08

• • アップデート版『9X8』は第2戦から登場か。プジョー、WECイモラでのデビューを目指す

    ル・マン/WEC 2024/02/01

• • アストンマーティン、6月頃にヴァルキリーLMHのロールアウトを予定。AMR Proで先行テストを開始

    ル・マン/WEC 2024/01/30

• • 脱ウイングレスで「ドライバーに自信を与えられるクルマに」ディ・レスタが語るプジョー9X8のアップグレード

    ル・マン/WEC 2024/01/26

• • プジョー、2024年WECドライバーラインアップを発表。ミューラーとディ・レスタの搭乗車両が変更に

    ル・マン/WEC 2024/01/20

• • 打倒トヨタの最右翼、ル・マン王者フェラーリは『499P』のドライバーラインアップを維持

    ル・マン/WEC 2024/01/11

• • WECハイパーカーに注目／エンジン大好き世良耕太が選ぶ2024年に期待するモータースポーツマシン

    ル・マン/WEC 2024/01/07

• • 飛び級でのWECハイパーカーデビューを控える20歳のガルシア。イソッタとの契約は「大きなチャンス」

    ル・マン/WEC 2023/12/28

• • プジョー9X8、やはり“ウイングレス”コンセプトを放棄か。スパイ動画に公式SNSが「ブラボー！」

    ル・マン/WEC 2023/12/25

• • イソッタ・フラスキーニ・デュケーヌの初テストが完了。2日間で1200km以上を走行し「非常に満足」

    ル・マン/WEC 2023/12/23

• • 2024年のトヨタGRカラーはマットブラック。WRC／WECマシンが「わかりやすい」リバリーに一新

    ラリー/WRC 2023/12/12

• • 念願のWEC参戦果たすイソッタ・フラスキーニ、2024年のデビューシーズンはデュケーヌと提携

    ル・マン/WEC 2023/11/27

• • WEC、2024年暫定エントリーリストを発表。BMWなど4社が新規参戦、LMGT3は9メーカー出場へ

    ル・マン/WEC 2023/11/27

• • ベクター・スポーツがイソッタ・フラスキーニへの関与停止を発表。LMHメーカーの契約違反を主張

    ル・マン/WEC 2023/11/27

• • 快勝に見えた8号車も万全ではなかった。トヨタ「一筋縄でいかない」ふたつのトラブルに直面／WEC最終戦

    ル・マン/WEC 2023/11/07

• • レクサスドライバーの「大きな特権」。IMSA GTDプロ王者がトヨタGR010ハイブリッドを初テスト

    ル・マン/WEC 2023/11/06

• • 3台目の499Pが登場？ フェラーリ、2024年WECに向け「サポートの準備はできている」

    ル・マン/WEC 2023/11/04

• • まさかの“リヤウイング採用”はあるか。プジョー9X8、2024年に向け「多くの異なるコンセプト」を検討

    ル・マン/WEC 2023/11/02

• • ついにプラットフォームBoPが発動。WEC最終戦を前にポルシェとキャデラックのLMDhに微調整

    ル・マン/WEC 2023/10/31

• • グリッケンハウス、2024年シーズンへの復帰を断念「大企業の餌食になるだけ。続ける意味がない」

    ル・マン/WEC 2023/10/18

• • アストンマーティンのLMHプログラム再開をLMDhメーカー各社が歓迎「多ければ多いほど良い」

    ル・マン/WEC 2023/10/12

• • F1ドライバーら“ビッグネーム”がアストンマーティンLMHに起用される可能性は低い？　その理由とは

    ル・マン/WEC 2023/10/05

• • アストンマーティンLMHプログラム復活の背景をローレンス・ストロールが説明。2024年春に初走行へ

    ル・マン/WEC 2023/10/05

• • アストンマーティンのWECハイパーカー計画が再始動。2025年ル・マンに『ヴァルキリー』で挑む

    ル・マン/WEC 2023/10/05

• • ストフェル・バンドーン、リザーブから昇格。2024年はプジョー9X8でWECフル参戦へ

    ル・マン/WEC 2023/09/22

• • ミシュラン、WECハイパーカーとIMSA GTP用の次世代ウエットタイヤのテストを開始へ

    ル・マン/WEC 2023/09/15

• • プジョーが期待を寄せる19歳ヤコブセンの役割。9X8を駆る先輩たちは「本当にフレンドリー」

    ル・マン/WEC 2023/09/01

• • ル・マンを制したフェラーリ、残り2戦でトヨタを追い越せるか。「少し運が必要」とカラド／WEC

    ル・マン/WEC 2023/08/18

• • ニヤつかせる、本物志向。1／10サイズで提供されるレゴ流リアル

    PR ル・マン/WEC 2023/07/28

• • グリッケンハウスにWEC撤退の可能性が浮上。カギは“アップデート資金”、富士への来日も未確定

    ル・マン/WEC 2023/07/12

• • トヨタ優勝の要因はタイヤマネジメントにあり。モンツァ戦のカギに「2スティント目」の差を挙げたバセロン

    ル・マン/WEC 2023/07/10

• • WEC、後半3戦のハイパーカーBoP発表。フェラーリ499Pはル・マンに続く重量増と出力減のWパンチ

    ル・マン/WEC 2023/07/05

• • LMP2廃止にともないWECを去るユナイテッドAS。ハイパーカーでの復帰は「諦めていない」とオーナー

    ル・マン/WEC 2023/06/24

• • ル・マンの優勝トロフィーが58年ぶりにマラネロへ。フェラーリ、地元で499Pの凱旋パレードを実施

    ル・マン/WEC 2023/06/21

• • 【2023ル・マン24時間：全車総覧3】黄金時代の再来。欧米メーカーが王者トヨタに挑む／ハイパーカークラス編

    ル・マン/WEC 2023/06/06

• • トヨタは37kgの重量増。ル・マン24時間テストデーを前にBoPが変更、ハイパーカー4台が対象に

    ル・マン/WEC 2023/06/01

• • プジョー、19歳のヤコブセンとジュニアドライバー契約結ぶ。2022年WECテストでは新人最速

    ル・マン/WEC 2023/05/23

• • WEC参戦を目指すイソッタ・フラスキーニ、2回目となる新型LMHのテストをモンツァで実施

    ル・マン/WEC 2023/05/19

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