IMSA GTP

• • ランボルギーニLMDh、2024年はWECとIMSAともに1台での参戦に。開発と学習に集中するため

    ル・マン/WEC 2023/02/03

• • 走行距離の項目は“合格”BMW、多数のトラブルに見舞われながらも2台揃って完走／デイトナ24時間

    ル・マン/WEC 2023/02/01

• • ポルシェ963はほろ苦デビュー。2台にトラブルが発生「多くの教訓を得た」／デイトナ24時間

    ル・マン/WEC 2023/01/31

• • デイトナ優勝のアキュラARX-06、レース前の連続走行は最長で「4、5時間だった」とHPD社長

    ル・マン/WEC 2023/01/31

• • 敗戦もV-LMDhの信頼性に「感動した」とキャデラック陣営。課題はペース不足／デイトナ24時間

    ル・マン/WEC 2023/01/30

• • ホモロゲ登録後も改良は続く。アキュラ、LMDhソフトウェアの“継続的な開発”で信頼性が向上／IMSA

    ル・マン/WEC 2023/01/28

• • BMW MハイブリッドV8、やや劣勢の立場も「まだ伸びしろがある」と代表は新型LMDhの進化に自信

    ル・マン/WEC 2023/01/28

• • LMDhのレースを左右する新要素『低温用タイヤ』と『ダブルスティント』【デイトナ24時間の戦い方】

    ル・マン/WEC 2023/01/27

• • HPD社長がマイケル・アンドレッティの“野望”に反応。アキュラLMDhでのWEC参戦は「ホンダ次第」

    ル・マン/WEC 2023/01/25

• • 赤と青に加え、ゴールドも。WECとIMSAに参戦する新型キャデラックV-LMDhのカラーリング発表

    ル・マン/WEC 2023/01/13

• • WTR、新型アキュラARX-06のカラーリングを公開。デイトナ24時間レースでデビュー

    ル・マン/WEC 2023/01/12

• • 計9台のLMDhが走り出す2023年開幕戦デイトナ24時間のフルエントリーリストが発表／IMSA

    ル・マン/WEC 2023/01/12

• • 『38』から『25』へ。タイヤセット数大幅削減のデイトナ24時間は「異なるアプローチ」が必要に

    ル・マン/WEC 2023/01/11

• • デイトナ24時間は空前の生き残り合戦か。デビューを飾るLMDh車両の敵は「信頼性」と各メーカー

    ル・マン/WEC 2023/01/10

• • デイトナへの準備を急ぐBMW、デビュー戦までの休みは2日のみ。年末はCOTAでテストを実施

    ル・マン/WEC 2023/01/06

• • 【動画】LMDhの走りをひと足先に。ポルシェ、BMW、アキュラ、キャデラックによるデイトナテスト

    ル・マン/WEC 2023/01/03

• • 現状は世界に2台のみ。アキュラLMDhのカスタマー拡大には「評価が必要」とHPD副社長

    ル・マン/WEC 2023/01/03

• • フェラーリ、ポルシェ、BMWなどが新規参戦。2023年、耐久レースは黄金時代に突入【WEC／IMSA最新状況まとめ】

    ル・マン/WEC 2023/01/02

• • テストでトラブル発生も、ウィットマンとエングはBMWの進歩を楽観視「心配することではない」

    ル・マン/WEC 2022/12/15

• • BMW Mハイブリッド V8に暗雲？　ギヤボックス＆エンジントラブルにより24時間テストを打ち切り

    ル・マン/WEC 2022/12/09

• • アキュラ、新型LMDhのエンジンやソフトウェアをアップデート。IMSA公認テストで「多くの発見」

    ル・マン/WEC 2022/12/09

• • LMDhほぼ全車にトラブル／GTPの新燃料／もっと早く始めればよかった醸造所etc．【GTPデイトナテスト最終日Topics】

    ル・マン/WEC 2022/12/08

• • ハートレーは欠席／チームWRTがRLLをサポート／CGR経営陣の動きetc．【GTPデイトナテスト初日Topics】

    ル・マン/WEC 2022/12/07

• • ポルシェ963、カスタマー車両のデビューは早くてWEC第3戦か「計画は常に変化している」

    ル・マン/WEC 2022/12/07

• • 初のLMDhカー4車種同時走行／ニューガーデン＆マクラフランがIMSAデビューへ etc.【GTPデイトナテスト前日Topics】

    ル・マン/WEC 2022/12/06

• • メイヤー・シャンク、アキュラARX-06のカラーリング発表。ホワイト×ピンク基調にブルーのアクセント

    ル・マン/WEC 2022/12/05

• • ディクソンとエイトケン、キャデラック陣営の第3ドライバーとしてIMSA耐久イベントに参戦へ

    ル・マン/WEC 2022/12/03

• • オリバー・ジャービス離脱の王者MSR、アキュラARX-06のドライバーにコリン・ブラウンを起用／IMSA

    ル・マン/WEC 2022/11/21

• • ポルシェ963のデイトナ参戦はワークス車のみの公算大。カスタマーカーの用意は「非常に難しい」

    ル・マン/WEC 2022/11/17

• • 最後のふたりはマコウィッキとタンディ。ポルシェ963の10名のワークスドライバーが確定

    ル・マン/WEC 2022/11/14

• • WEC＆IMSA参戦予定のキャデラック、セブリングで新型LMDhの24時間耐久テストを実施

    ル・マン/WEC 2022/11/07

• • MSRに最強助っ人ふたたび。カストロネベス、パジェノーを起用しデイトナ連覇を目指す／IMSA

    ル・マン/WEC 2022/10/26

• • キャデラックV-LMDh、1万1千kmを超えるテストで「大きな進歩」24時間テストも実施へ

    ル・マン/WEC 2022/10/14

• • アキュラARX-06、次週IMSA公認テストで“2台目”を追加。ポルシェ963は不参加、セブリングでの36時間テストへ

    ル・マン/WEC 2022/09/30

• • ファーフス、BMWの開発状況に自信。新型LMDhは「正しい道を進んでいる」／IMSA

    ル・マン/WEC 2022/09/27

• • トヨタドライバーのIMSA参戦は「ケース・バイ・ケース」で判断も「可夢偉には別の問題がある」とバセロン

    ル・マン/WEC 2022/09/15

• • BMW、バルセロナでの5日間のLMDh開発テストを終了。アウグスト・ファーフスら4人が走行

    ル・マン/WEC 2022/08/20

• • アキュラの新型LMDh、ARX-06が“脱・カモフラージュ”。エンジンは2.4リッターV6ターボと判明

    ル・マン/WEC 2022/08/18

• • LMDhは2023年IMSAに「新しいダイナミックさをもたらす」と新型アキュラをテストしたテイラー

    ル・マン/WEC 2022/08/16

• • IMSA、2023年シーズンスケジュールを発表。GTP元年はインディアナポリスを含む計11戦に

    ル・マン/WEC 2022/08/08

• • キャデラックLMDhは「すでにDPiと近いレベル」とブルデー。開発初期テストでの感触に好印象

    ル・マン/WEC 2022/08/04

• • インディアナポリス戦の2023年復活が正式決定。インフィールドでは“初の試み”も／IMSA

    ル・マン/WEC 2022/08/01

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