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ダカールラリー2025まとめ
デイトナ24時間まとめ
> DPi
DPi
リヤウイングに問題発生。マツダのデイトナ24時間初優勝を阻んだもの/IMSA
ル・マン/WEC
2021/02/03
マツダがみせた奇跡。3周遅れから挽回し、2年連続となる表彰台獲得/デイトナ24時間
ル・マン/WEC
2021/02/02
「クルマを“防弾”しろ、と言ったんだ」。ウェイン・テイラー、デイトナ24時間の勝因を語る
ル・マン/WEC
2021/02/02
リスク覚悟のプッシュも、残り8分のパンクに泣いたバン・デル・ザンデ/IMSAデイトナ24時間
ル・マン/WEC
2021/02/01
デイトナ24時間:5クラス50台が事前テストへ参加。DPiは7台、LMP2は倍増【暫定エントリーリスト】
ル・マン/WEC
2021/01/18
IMSA:アキュラDPiで最高峰クラス復帰のMSRがカラーリング発表。おなじみのピンク×ブラックに
ル・マン/WEC
2021/01/11
IMSAとGT500で“三冠”。スポーツカーレースの『マニュファクチャラー・オブ・ザ・イヤー』にホンダ選出/米メディア
スーパーGT
2020/12/28
IMSA:小林可夢偉のチームメイトがキャデラックDPi初テスト。ジミー・ジョンソンがドライバー選定の舞台裏を明かす
ル・マン/WEC
2020/12/11
IMSA:デイトナ24時間『予選レース』を事前テストで開催へ。ポイントも付与
ル・マン/WEC
2020/12/08
小林可夢偉、NASCAR界のスターとともに2021年デイトナ24時間レースへの参戦決定/IMSA
ル・マン/WEC
2020/12/05
ケビン・マグヌッセン、チップ・ガナッシからIMSA参戦。キャデラックで耐久レースへ
ル・マン/WEC
2020/12/04
WECフル参戦のモントーヤがIMSAにも助っ人で登場へ。最高峰復帰のMSRが起用発表
ル・マン/WEC
2020/12/03
IMSA:WTRが2021年の体制発表。古巣復帰のテイラーと新加入アルバカーキがフル参戦
ル・マン/WEC
2020/11/24
IMSA:チップ・ガナッシ参入発表で2021年のDPiは最低6台に。デュバルがJDCからフル参戦か
ル・マン/WEC
2020/11/19
IMSA:ナッセ&デラーニ組、2021年もAXRから参戦。助っ人はトヨタのコンウェイに
ル・マン/WEC
2020/11/11
IMSA:デイトナ2連覇中のバン・デル・ザンデ、2021年のWTRラインアップから外れる
ル・マン/WEC
2020/10/23
IMSA:マツダ、2021年は1台体制へ縮小。将来に向けLMDhの“評価”にリソースを移す
ル・マン/WEC
2020/10/03
IMSA:全12戦の2021年暫定カレンダー発表。LMP3を新設、5クラス混走へ
ル・マン/WEC
2020/09/10
IMSA:マツダは3人、アキュラはふたり。2デイの6時間レースで優先すべきは時間か、体力か
ル・マン/WEC
2020/09/04
IMSA:マツダ、雨とピットタイミングの不運に泣き優勝逃す。ロード・アメリカは5、6位
ル・マン/WEC
2020/08/05
IMSA:アキュラ、2020年シーズン限りでペンスキーとの提携を終了と正式発表
ル・マン/WEC
2020/07/22
IMSA:「打ち合わせはZoom」とマツダのティンクネル。セブリング戦にも自信「クルマが速いことは分かっている」
ル・マン/WEC
2020/07/15
新型コロナ感染のフェリペ・ナッセ、IMSA第3戦セブリングでレース復帰を予定
ル・マン/WEC
2020/07/15
IMSA:マツダ、体制変更後の初陣『デイトナ240』でワン・ツー達成「再スタートは簡単ではなかった」
ル・マン/WEC
2020/07/07
IMSA:レース再開もコロナ禍の人数制限でピット作業に変化あり。高温多湿のデイトナでドライバーが抱える不安
ル・マン/WEC
2020/07/03
モントーヤ、IMSA復帰戦のデイトナでは「走行時間を最大限に活用することが重要」
ル・マン/WEC
2020/07/03
IMSA:小林可夢偉のチームメイトも困惑。カレンダー変更でキャデラック得意のバンピーな市街地レースが消滅
ル・マン/WEC
2020/06/30
IMSA:マツダにDPi初優勝をもたらしたティンクネルが契約延長「将来にわくわくしている」
ル・マン/WEC
2020/06/27
IMSA新規則“LMDh”導入の1年先送り案をプライベーターたちが支持
ル・マン/WEC
2020/06/24
スコット・ディクソン、プチ・ル・マンとIMSA最終戦セブリング12時間でWTRに再合流へ
ル・マン/WEC
2020/06/18
IMSA:マツダのティンクネル、ヨーストからマルチマチックへの体制移行は「とてもシームレス」
ル・マン/WEC
2020/03/27
IMSA:マツダ、ヨースト・レーシングと袂を分かつ。後任は技術パートナーのマルチマチックが担当
ル・マン/WEC
2020/03/23
WEC:ポルシェ、最高峰クラス復帰に関心示す。トヨタ含む他陣営もLMDhプラットフォームを注視
ル・マン/WEC
2020/01/29
マツダ、デイトナ24時間最高位となる総合2位表彰台獲得。ダブル完走に「クルマを鍛え上げた甲斐があった」
ル・マン/WEC
2020/01/28
ル・マン、デイトナの相互参戦が可能に。ACOとIMSA、最高峰カテゴリー統合の合意発表
ル・マン/WEC
2020/01/25
マツダ、デイトナ予選でポール&3番手獲得「今年は雰囲気がまるで違う」とジャービス
ル・マン/WEC
2020/01/24
デイトナ24時間:予選クラッシュのテイラー、マツダのペースに合わせるため「リスクを冒した」
ル・マン/WEC
2020/01/24
ACOとIMSA、ル・マン・ハイパーカーと次世代DPiの統合プラットフォーム発表へ
ル・マン/WEC
2020/01/24
WEC:ル・マンで“トヨタvsレクサス”実現の可能性も。TRD代表がLMHとDPiの統合に期待
ル・マン/WEC
2020/01/17
IMSA:マツダ新代表、カスタマー向けDPiカーの割り当ては「現時点で未定」
ル・マン/WEC
2020/01/15
【動画】これがデイトナ暫定レコードの走り。マツダDPiオンボード映像公開
ル・マン/WEC
2020/01/07
WEC:プジョー参戦決定も、ハイパーカーとIMSA DPiの統合協議に「影響はない」とヌーブCEO
ル・マン/WEC
2019/11/28
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IMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップ
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レッドブル代表「ホンダとのコラボレーションを勝利で締めくくりたい」自社PUについては「長期的にはメリットになる」
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各F1グランプリの契約状況:多数が2030年以降までカレンダー入りを確保。長期契約の傾向が強まる
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初日首位も「まだほど遠い」/念願のル・マン出場なるか/整列方法が変更etc.【IMSA公式テスト金曜Topics】
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