IMSA GTP

• • ランボルギーニSC63、今週デイトナで開催のIMSA公認テストでアメリカデビューへ

    ル・マン/WEC 2023/12/04

• • 8台だったサポート計画が5台に減少。難航するポルシェ963の供給、2024年の新車は1台のみ

    ル・マン/WEC 2023/11/13

• • デイトナウイナーのブロンクビスト、GTP初代王者チームに助っ人加入「AXRに参加できて光栄」

    ル・マン/WEC 2023/10/20

• • ロマン・グロージャンもSC63で初走行。ランボルギーニ、スペインでの3日間のテストを完了

    ル・マン/WEC 2023/10/17

• • ポルシェ初、963カスタマーが表彰台獲得。プロトンにとって「メガリザルト」／IMSAプチ・ル・マン

    ル・マン/WEC 2023/10/16

• • 激戦必至、ランキング上位3台が5点差で迎えるIMSA最終戦。GTP初年度チャンピオンは誰の手に

    ル・マン/WEC 2023/10/12

• • アストンマーティンのLMHプログラム再開をLMDhメーカー各社が歓迎「多ければ多いほど良い」

    ル・マン/WEC 2023/10/12

• • WECデビューに向け精力的に走り込むBMW。今後の予定と課題、IMSAとの同時参戦にならなかった理由

    ル・マン/WEC 2023/10/11

• • アストンマーティンのWECハイパーカー計画が再始動。2025年ル・マンに『ヴァルキリー』で挑む

    ル・マン/WEC 2023/10/05

• • ポルシェ963ユーザー、2024年は新規登場なし。既存チームには車両追加の可能性／WEC＆IMSA

    ル・マン/WEC 2023/10/04

• • アキュラと決別、MSRが今季限りでのIMSA参戦休止を発表「決断は簡単なものではなかった」

    ル・マン/WEC 2023/10/04

• • 日本を感じる“野武士系”アメリカチーム＆ペンスキーの美しすぎる“哲学”【トミー小笹の米国メカニック通信：7】

    ル・マン/WEC 2023/10/02

• • ポルシェ・ペンスキー、インディアナポリスで1-2フィニッシュ「歴史に残る一日」に

    ル・マン/WEC 2023/09/18

• • アキュラ陣営のWTR、“現役F1ドライバー”をデイトナ24時間で起用へ「アロンソではない」

    ル・マン/WEC 2023/09/18

• • ミシュラン、WECハイパーカーとIMSA GTP用の次世代ウエットタイヤのテストを開始へ

    ル・マン/WEC 2023/09/15

• • ポルシェ、早くも『963』のアップデートに着手。信頼性の確保に動く／WEC＆IMSA

    ル・マン/WEC 2023/09/14

• • 可夢偉の奮闘ぶりを1コーナーで目撃。『これぞNASCAR』なディテールも続々【トミー小笹の米国メカニック通信：6】

    ル・マン/WEC 2023/09/13

• • インディ500王者ニューガーデン、ポルシェ963の第3ドライバーに。プチ・ル・マンでGTPデビュー

    ル・マン/WEC 2023/08/22

• • ジェンソン・バトンがポルシェ963でIMSAデビューへ。最終戦プチ・ル・マンにJDCミラーからの参戦発表

    ル・マン/WEC 2023/08/19

• • エイトケンがIMSAフル参戦シートを獲得。シムズに代わり、デラーニとAXRキャデラックをシェア

    ル・マン/WEC 2023/08/18

• • デイトナ24時間で不正発覚のMSR、アキュラARX-06でのIMSA参戦継続に暗雲か

    ル・マン/WEC 2023/08/13

• • 大盛況でグリッド不足が予想されるIMSA、2024年の年間エントリー発表を最終戦に“前倒し”

    ル・マン/WEC 2023/08/13

• • プロトタイプカーの布陣設定に苦悩するBMW、IMSAドライバーをWECに移籍させることも検討

    ル・マン/WEC 2023/08/10

• • WTRアキュラ、連続表彰台で2戦を残しGTPポイントリーダーに。「リズムを取り戻した」／IMSA

    ル・マン/WEC 2023/08/09

• • 日本人メカは海外でも絶対通用する！　英語習得の“近道”をご紹介【トミー小笹の米国メカニック通信：5】

    ル・マン/WEC 2023/08/03

• • 新型LMDh『ランボルギーニSC63』は8月からテストを開始。レースデビューはWEC開幕戦を予定

    ル・マン/WEC 2023/07/13

• • ランボルギーニ、2024年デビューの新型LMDh『SC63』を公開。3.8リッターV8ツインターボを搭載

    ル・マン/WEC 2023/07/13

• • 朝から大渋滞、駐車場は“庭”。インディ500の観客が醸し出す独特の一体感【トミー小笹の米国メカニック通信：4】

    ル・マン/WEC 2023/07/13

• • ポルシェの抗議は棄却。BMW MハイブリッドV8の初優勝が確定／IMSAワトキンス・グレン

    ル・マン/WEC 2023/07/02

• • 新型LMDh『A424』の北米参戦を歓迎するIMSA代表。アルピーヌは参加基準を「満たしている」

    ル・マン/WEC 2023/06/28

• • ロングビーチ市街地の隠れた名物“民族大移動”。F1時代の旧コースも探索【トミー小笹の米国メカニック通信：3】

    ル・マン/WEC 2023/06/21

• • ミシュラン、2025年のWECとIMSAに新仕様タイヤを導入へ。再生可能素材を用い長寿命化を図る

    ル・マン/WEC 2023/06/20

• • ポルシェ、2024年のカスタマー『963』供給に向け協議中。WECとIMSA各4台まで増加の可能性

    ル・マン/WEC 2023/06/16

• • GTPの4車種すべてにウエイト追加。IMSA、第5戦ワトキンス・グレンに向けBoPを微調整

    ル・マン/WEC 2023/06/15

• • LMDhで唯一勝利のないBMWに最大の調整。IMSA、第4戦ラグナ・セカに向けBoPを変更

    ル・マン/WEC 2023/05/11

• • ポルシェ963がカスタマーチームのもとに到着。JOTAの“黄金マシン”は今週WECスパでデビュー

    ル・マン/WEC 2023/04/26

• • 最後のチャンスで勝負に出るも、痛恨のクラッシュ「純粋に失望」とWTRアキュラのテイラー／IMSA第3戦

    ル・マン/WEC 2023/04/17

• • フェラーリ499Pのガレージに釘付け！　日本人いっぱいのセブリング、ニッサンLMP1仲間も集合【トミー小笹の米国メカニック通信：2】

    ル・マン/WEC 2023/04/12

• • ロングビーチ市街地戦に向け、GTPクラス全4車種の重量削減。BMWのみパワーアップ／IMSA

    ル・マン/WEC 2023/04/11

• • 【トミー小笹の米国メカニック通信：1】身体よりもココロが疲れた初めてのデイトナ24時間

    ル・マン/WEC 2023/03/18

• • MSRに苦言。デイトナでの違反行為に「もし立場が逆なら勝利を放棄する」とウェイン・テイラー

    ル・マン/WEC 2023/03/16

• • IMSA公認セブリングテストに26台が参加へ。GT3の新型3車種はBoP変更でパワー獲得

    ル・マン/WEC 2023/02/09

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