GTDプロ

• • コルベット、デイトナ24時間は2台体制で参戦へ。WEC王者ソーレンセンを招聘／IMSA

    ル・マン/WEC 2021/12/13

• • マクラーレン離脱のバーニコートがレクサスへ。バッサー・サリバンからIMSA GTDプロ参戦

    ル・マン/WEC 2021/12/10

• • BMW、レイホールが2023年開始のLMDhプログラムと来季のGTDプロを運営と発表／IMSA

    ル・マン/WEC 2021/11/14

• • コルベット、2022年はWECとIMSA両シリーズ参戦へ『Z06 GT3.R』の登場も予告

    ル・マン/WEC 2021/11/12

• • BMW、2台の新型M4 GT3を2022年『GTDプロ』に投入か。RLLを筆頭候補に準備進める／IMSA

    ル・マン/WEC 2021/10/12

• • バッサー・サリバンが“GTDプロ”エントリー第1号に。引き続きレクサスRC Fを使用／IMSA

    ル・マン/WEC 2021/09/24

• • コルベット、GT3仕様のABSテスト実施を明かす。C8.Rに装備しデトロイトで検証済み

    ル・マン/WEC 2021/09/08

• • コルベット、GT3化によって広がる新たなプログラム展開の可能性に「大いに期待」

    ル・マン/WEC 2021/08/27

• • ポルシェとフェラーリ、GT3化＆ワークス参戦を禁じるWEC／ル・マンGTカテゴリーの方向性を支持

    ル・マン/WEC 2021/08/26

• • 2024年創設、GT3ベースの新カテゴリーは“ワークス禁止”の方向／WEC

    ル・マン/WEC 2021/08/21

• • 『GTDプロ』は大部分でGTDと同様の規則に。シリーズのボスは「各々12台」の参戦を見込む／IMSA

    ル・マン/WEC 2021/08/07

• • カルダレッリ率いるFFFも実働部隊の候補に。ランボルギーニ、GTDプロ参戦計画を進める／IMSA

    ル・マン/WEC 2021/08/06

• • KCMGが2022年デイトナ24時間に向け、IMSA GTDプロへのエントリーを計画

    ル・マン/WEC 2021/07/29

• • 2022年創設のGTDプロはLMDhへの「架け橋になり得る」とIMSA代表

    ル・マン/WEC 2021/07/02

• • C8.RのGTDプロ仕様への変更が「非常に簡単」であると予想するコルベット／IMSA

    ル・マン/WEC 2021/06/16

• • 2022年導入、GT3車両による『GTDプロ』クラスの規則発表。タイヤはGTDと同一スペックに／IMSA

    ル・マン/WEC 2021/06/10

• • 「GTLM消滅は悲しいが、GT3こそが未来」と“プロ”クラスに上がったウェザーテック・ポルシェのマクニール／IMSA＆ル・マン

    ル・マン/WEC 2021/06/02

• • GTDとGTDプロの“階層化”実現には仕様の異なるタイヤ採用もオプションに／IMSA

    ル・マン/WEC 2021/05/25

• • IMSA代表、2022年に新設されるGTDプロが“1社”を中心に回っていることを否定

    ル・マン/WEC 2021/05/22

• • BMW、GTLMに代わり2022年開始のGTDプロを「非常に魅力的」と評価／IMSA

    ル・マン/WEC 2021/03/23

• • GTDプロへの『完全なGT3車両』投入は困難とコルベット。GTE仕様のコンバートを模索／IMSA

    ル・マン/WEC 2021/03/19

• • レクサスなどGT3メーカーはGTDプロクラス導入を支持も、現段階では静観／IMSA

    ル・マン/WEC 2021/02/09

• • GTLMに代わるGTDプロクラスは「GTDと同じ仕様のマシン」で検討中。今後数カ月で詳細を策定へ／IMSA

    ル・マン/WEC 2021/02/03

• • 事実上崩壊のGTLMに代わり、GTD Proクラスが2022年に誕生／IMSA

    ル・マン/WEC 2021/01/29

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